截止于2018年12月7日，安通控股在广州港（Guangzhou）集装箱吞吐量突破300万标箱，距离200万标箱庆祝仪式仅113天，“安通速度”再一次刷新记录!
12月6日，香港政府统计处公布2018年第3季：船只、港口货物及货柜的的统计数字。2018年第三季的香港（Hong kong）港口货物吞吐量为6170万公吨，较上年同期下跌13.0%。
最新的数据显示，荷兰经济发达，是世界上十个最主要发达国家之一，人均收入也排名前二十。荷兰在电子、化工、水利、造船以及食品加工等行业技术先进，金融服务和保险业发达；陆、海、空交通运输十分便利，是欧洲大陆重要的交通枢纽。
据有关获悉，欧盟委员会批准通过迪拜环球（DPWORLD）收购支线运营商Unifeeder事宜。
截至2018年11月30日，连云港港（LIANYUNGANG）今年至今已累计完成货物吞吐量21658.93万吨、集装箱吞吐量439.19万TEU，均超去年同期水平。年内两翼港区有望双双跨过千万吨，刷新历史生产纪录。
12月2日，5名持枪毒贩在巴西桑托斯港（Santos）锚地登上了汉堡南美旗下一艘名为 Cap San Marco 的集装箱船舶，绑架了该轮一名菲律宾船员后在船上滞留了45分钟后逃离。随后当地警察在对该船检查时在该轮搜出402KGS毒品，但又有明显证据表明这批毒品不是来自于这帮毒贩。
据季度数据显示：2018 年前三个季度，鹿特丹港（Rotterdam）集装箱板块持续增长；散货吞吐量下降，鹿特丹港的总吞吐量比去年同期下降 0.4％。
自动化码头，是港口未来发展的新趋势。作为日照港（Rizhao）智慧港口建设的一张新名片，即将在年底投入使用的集装箱自动化堆场项目开启了自动化码头“日照港新模式”。
韩国航运公司现代商船发布称，到2021年，在主要的东-西集装箱贸易航线上，现代商船将占7%的市场份额。
广西北部湾港（北海港、钦州港、防城港）成为西南中南地区重要出海口,昔日农渔业为主的沿海落后小城,现发展成了连通世界的创新型开放枢纽重镇。
近日，1140标箱的江海直达型集装箱船“汉海1号”轮完成作业驶离上海港（Shanghai）洋山四期码头。据悉，这也是目前国内最大的江海直达型集装箱船，其成功投运开启了长江内河航运的“千箱时代”。
日前，日本邮船株式会社（NYK）和三菱物流股份有限公司（MLC）计划于2018年12月成立一家联合控股公司，并将于2019年4月合并港口和运输业务公司。
12月1日，据有关消息，随着中谷物流一个标有“100万TEU”的集装箱在码头被徐徐吊起，中谷物流在天津港（Tianjin）的集装箱发展迎来了重要的一刻：中谷物流在天津港（Tianjin）集装箱吞吐量首次突破100万TEU，实现了历史性的跨越。
继赫伯罗特、日本海洋网联船务（ONE）官宣未来发展战略后，11月29日，韩国现代商船也发布最新战略计划细节。
据悉，11月30日，佐敦集团董事长Odd Gleditsch d.y.先生一行到访中远海运集团（COSCO SHIPPING）总部，与集团副总经理王宇航进行会谈。
据获悉，南美智利的瓦尔帕莱索港（Valparaiso）受到装卸工人联盟罢工的影响，所有港口通道被关闭而且已经持续一周时间，没有任何货物能抵达码头堆场，所有进出口货物都将受到严重影响!
据悉，位于西班牙东南部的瓦伦西亚港（Valencia）是地中海集装箱吞吐量最大的港口，也是地中海西部的中转枢纽和门户港。这个港口的腹地占西班牙GDP的55%以上，可以说是西班牙经济的“发动机”。
由于燃料价格在2018年第三季度继续上涨，法国集装箱航运巨头达飞轮船（CMA）的盈利大幅下降。
韩国政府对海运业的整改正在逐渐失去方向。由韩国政府直接操刀整顿的韩进海运公司在去年2月因为缺少1万亿韩国左右的资金而宣告破产。接着，政府不惜投入6万多亿韩元（约合人民币370亿元 ）税款挽救现代商船，但结果显示，政府的这一努力似乎还不足以帮助该公司走上正常经营的轨道。甚至有看法认为，如果政府不继续为其投入资金，现代商船也会步上韩进海运的后尘。
近日，宁波舟山港（Ningbo）穿山港区集装箱码头忙碌一如往常，载箱量21237标准箱的“中远海运宇宙”轮 完成装卸船作业离泊。至此，宁波舟山港2018年今年已累计挂靠2万标准箱及以上集装箱船100艘次，为去年同期的5.3倍。
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