“一带一路”倡议给鹿特丹港注入新活力

UpdateTime：2018/12/7 10:57:00

最新的数据显示，荷兰经济发达，是世界上十个最主要发达国家之一，人均收入也排名前二十。荷兰在电子、化工、水利、造船以及食品加工等行业技术先进，金融服务和保险业发达;陆、海、空交通运输十分便利，是欧洲大陆重要的交通枢纽。

据欧盟统计局统计，2018年1-6月，荷兰货物进出口额为6833.1亿美元，比上年同期增长17.6%。其中，出口3604.3亿美元，同比增长16.5%;进口3228.7亿美元，同比增长18.9%。贸易顺差375.6亿美元，同比下降1.1%。

2018年1-6月，荷兰与中国双边货物进出口额为524.5亿美元，增长12.5%。其中，荷兰对中国出口61.0亿美元，下降3.8%;荷兰自中国进口463.5亿美元，增长15.1%。荷兰与中国的贸易逆差402.5亿美元。

荷兰对中国出口排名前三位的产品是机电产品、食品、饮料和烟草和化工产品，1-6月出口额分别为16.7亿美元、8.5亿美元和7.6亿美元，机电产品下降12.8%，食品、饮料和烟草增长29.0%，化工产品增长15.6%，占荷兰对中国出口总额的27.3%、13.9%和12.5%。

一直以来，东方与西方通过贸易紧密相连。货物通过海陆空流通于两大洲之间。荷兰是最早开拓东亚新航线并与之实现商业联系的海上贸易国家之一。从17世纪初开始，荷兰就和中国建立起了商贸关系。

鹿特丹港(Rotterdam)位于莱茵河与马斯河交汇处，港口覆盖全球逾千个港口的500多条远洋、近洋、支线船及滚装船航线，是通往欧洲的天然门户和重要的国际枢纽。作为欧洲第一大港，鹿特丹港既是欧洲最大的原油、石油产品、谷物等散装货转运地，同时又是世界最大的集装箱转运港口之一，拥有世界上最先进的ECT集装箱码头。

目前鹿特丹港有瓦尔-埃姆港区、梅尔沃港区、维尔港区、波利斯港区、博特莱克港区、欧罗波特港区和马斯莱可迪港区七个港区，港口主要以处理液态散货和集装箱为主，其码头通过能力达每年2.15亿吨，集装箱通过能力达每年1700万TEU;在液态货物方面，鹿特丹港除了专业化的液态散货码头，还拥有5个炼油厂、45家化工和石化公司、3家工业燃气生产商以及长达1500公里的输油管线，其中液态散货的吞吐量占欧洲前十位港口液态散货吞吐量总和的50%以上。鹿特丹港的集装箱码头纵深 900m，码头前沿最大水深 24m，可接纳现今最大的集装箱船进行装卸，装卸船效率每小时可达50～60箱。

荷兰自中国进口的主要商品是机电产品，1-6月进口额为329.1亿美元，增长15.0%，占荷兰自中国进口总额的71.0%，中国在该类产品上占有较大优势，是荷兰机电产品的第一大进口来源国，占荷兰机电产品进口总额的37.8%，中国产品的主要竞争对手来自德国、美国、日本、比利时等国家。中国在劳动密集型产品上保持优势，家具玩具、纺织品及原料等轻工产品占荷兰同类商品进口市场的37.3%和18.7%，在这些产品上，德国、比利时等是中国的主要竞争对手。

“一带一路”倡议正在给鹿特丹港注入新的活力。2016年5月，中远太平洋有限公司与和记港口集团下属企业ECT Participations B.V.公司签署股权转让协议。前者以1.25亿欧元收购后者拥有的鹿特丹港Euromax集装箱码头35%的股权。收购完成后，加上此前拥有的股份，中远太平洋拥有Euromax集装箱码头47.5%的股份，成为其最大的股东。该港是500多条航线的船籍港或停靠港，通往全球1000多个港口，其25%的集装箱吞吐量来自中国。Euromax集装箱码头是最先进的无人操作装卸码头，年装卸量约700万标准箱。码头连接铁路，为货物往来欧洲内陆腹地提供了理想选择。

同时，中欧班列也给昔日的“海上马车夫”带来了新的发展机遇。2016年11月，成都-蒂尔堡-鹿特丹铁路班列正式启动。这是目前从中国到荷兰最快也是唯一直达的货运铁路。

2018年10月，李克强总理访问荷兰，总理提出：要加强“一带一路”建设合作。中方愿与荷方加强港口、物流、海关等领域合作，为打造高效畅通的亚欧大通道做出积极努力。