随着2020年“限硫令”即将生效，托运人一直在抱怨船公司的燃油附加费并不透明，对此，赫伯罗特（HPL）首席执行官 Habben Jansen 在日前举行的泛太平洋海运大会（TPM 2019）上表示，其计算公式其实很简单：往返程燃油成本/集装箱量。
长荣海运（EMC）董事长张正镛日前表示，2019年对海运业充满挑战和机遇。最大挑战是燃料成本，它占成本的20%，虽然今年油价比去年低，但明年起开始执行使用低硫油，这对长荣海运是大挑战。
受全球贸易疲软影响，全球前20大集装箱港口吞吐量增速普遍放缓，2018年全球前20大集装箱港口完成集装箱吞吐量3.4亿TEU，同比增长3.8%，低于去年的5.6%。排前三位是：上海港，新加坡港，宁波舟山港。
3月9日，厦门港（Xiamen）发布公告显示，2018年厦门港实现营业收入133.91亿元，同比减少2.35%；归属于上市公司股东净利润2519.92万元，同比减少76.81%。
据巴西媒体有关的报道，从3月1日开始，巴西主要港口桑托斯港（Santos）的装卸工人又爆发无限期罢工。
据最新获悉，赫伯罗特（HPL）旗下一艘船名为 “HELSINKI BRIDGE”，运力为8930TEU的集装箱船在从美国从波士顿（Boston）前往威尔明顿途中遭遇恶劣天气，导致船上集装箱堆垛严重倾斜并倒塌，事故可能导致大量集装箱掉落海中，同时原定船期已出现严重延误!!
防城港（Fangchng）因海而生，依港而建。港口，承载着防城港人的梦想，承载着防城港发展的未来!
3月6日，在美国长滩（Long Beach）举行的泛太平洋海运大会（TPM）上，马士基（MAERSK）首席执行官施索仁表示，马士基无意建造更大的船舶。
“班轮桥时效率达到30自然箱/小时、外线车平均在港作业时间30分钟、拖轮准时到位率不低于99%、码头客户响应零等待等。”3月6日，广州港（Guangzhou）面向行业和客户发布南沙港区集装箱作业服务标准承诺等一系列承诺，对集装箱作业、零等待引航、集装箱班轮进出港三方面服务提供具体化、标准化的切实保障，以切实举措推动粤港澳大湾区建设。
3月5日，天津市委常委、常务副市长马顺清一行深入天津港（Tianjin），实地察看天津港石化码头、太平洋国际集装箱码头、天津国际邮轮母港、航道状况和港区布局，细致检查港口安全生产情况，详细了解智慧港口建设和邮轮产业发展情况，并主持召开座谈会，分析研究具体问题，推动天津港加快打造为世界一流港口。
3月6日，日本今治造船株式会社广岛船厂为阳明海运两艘14000TEU集装箱船：鼎明轮（YM Warranty）及世明轮（YM Wellspring）举办新船命名暨交船典礼仪式。
2018年，马士基（MAERSK）实现营业收入390.19亿美元，同比增长26%，其中海运板块增长29%至284亿美元（货量增长22%）。但是，受集装箱运价、集装箱货量、燃油价格和汇率变化四大因素影响，2019年业绩预期存在较大不确定性。
去年年底，全球最大的航运公司马士基（MAERSK）宣布将在2050年实现碳中和，这项计划与航运业期望在2050年将碳足迹减半的目标一致。
3月5日，上海中谷物流（ZHONGGU）订造的6艘1900TEU集装箱船的首制船在南京金陵船厂顺利下水。金陵船厂党委书记、总经理姜福海，中国船级社江苏分社副总经理张东标，中谷物流总经理夏国庆等领导与嘉宾出席了下水仪式。
拥有2000多年的开放历史，是广州港（Guangzhou）在全球港航业中的一张亮眼名片。作为中国重要贸易港口，广州港（黄埔港）起源于秦汉，发展于唐宋，兴盛于明清，蓬勃于当代，频繁的国际贸易孕育了中国古代海上丝绸之路，延续了广州港的繁荣。
据中新社大连2月28日电 （记者 杨毅）全球运输需求增长承受较大下行压力形势下，大连港（Dalian）货物吞吐量和集装箱吞吐量保持平稳增长。大连市港口与口岸局28日发布消息称，2018年大连港货物吞吐量达4.67亿吨，同比增长2.8%，集装箱吞吐量970.7万标准箱，同比增长0.6%。
据悉，马士基（MAERSK）莫因港（MOIN）集装箱码头正式投入运营。在世界港口版图中，哥斯达黎加通过莫因集装箱码头与欧洲和亚洲市场相连。如今，货物可以在跨大西洋航线上进行运输而无需转运。与此同时，该码头将助力A.P.穆勒-马士基增强全球网络，在航运和物流业务方面为客户提供无缝端到端的服务。
美国集运公司美森轮船（Matson）日前发布了2018年财报，2018 年全年净利润1.09亿美元，与上一年2.32亿美元相比，下降53%。
2月25日，大鲜造船在韩国釜山（Busan）隆重为海丰国际（SITC）建造的“海丰太仓”轮新船举行命名交船仪式。
据航运咨询公司 Seaintelligence 报道称，未来20年，集装箱行业的航运公司数量将继续大幅减少，行业整合中100家航运公司中将有60家消失。
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