据悉，地中海航运（MSC）自2019年3月20日起调整取消部分由中国出口的附加费用。
日前，马士基航运（MAERSK）发布了对几项由中国出口的附加费用作出调整的通知。
据从宁波港（Ningbo）获悉，2月24日，打桩船在宁波舟山港穿山港区2号泊位西侧打下了“1号集装箱码头工程”的第一桩，这标志着该港区扩建工程水工主体施工全面铺开了。
日前，天津港集团（Tianjin）公布了其打造高质量的绿色港口、智慧港口和枢纽港口的发展计划，提升港口设施能级，优化港口空间布局，拓展港口服务功能，加快建设国际一流的现代化强港，努力为京津冀协同发展积极贡献力量。
法国达飞轮船（CMACGM）在中国订购10艘超大型集装箱船一事再次抛出细节。据Fearnley Securities透露，达飞将在中国建造10艘大型集装箱船，总价值为12亿美元。其中，大多数船将使用LNG动力，而少数船只将安装洗涤器。
2018年集装箱船航运市场经历了艰辛的一年。阳明海运（YML）董事长谢志坚认为，尽管全球市场仍有许多不确定性，但预计2019年集运市场“审慎不悲观”，相比去年将有所改善。
2018年，汉堡港（Hamburg）海铁联运总量达4680万吨，创新高,港口总吞吐量为1亿3510万吨，保持稳定：大宗货物吞吐量稍有下降，集装箱吞吐量稳定。
2月21日，马士基（MAERSK）公布2018年业绩报告。报告显示，2018年马士基集团实现营业收入390.19亿美元；实际利润（underlying profit）为2.2亿美元，同比下降38%。
中国台湾船东万海航运（wanhai）近日宣布，将放弃之前在黄埔文冲的备选订单，决定不以相同交易条件追加订购4艘同型2038 TEU集装箱船。
2月19日，据从厦门港口管理局获悉，2019年，厦门港（Xiamen）以提质增效为目标，一月份生产实现高质量“开门红”，为新一年港口发展及落实赶超开好局、起好步。
宁波市委常委、常务副市长陈仲朝会见了马士基（MAERSK）集团副总裁、马士基码头公司亚太区总裁施敏夫。马士基集团与梅山国际物流产业集聚区管委会签署投资意向书，拟投资3亿元建设马士基梅山国际物流二期项目，面积约为200亩，用于打造马士基华东物流配送及分拨中心。
日前，鹿特丹港港务局局发布消息称，鹿特丹港（Rotterdam）2018年的货物总吞吐量为 4.69 亿吨，略高于2017年，而2017年本身也是创纪录的一年（为4.674 亿吨）。
据悉，隶属于日本航运巨头商船三井（MOL）旗下位于新加坡的化学品船东 MOL Chemical Tankers，已按其最新扩张计划中收购了位于鹿特丹（Rotterdam）的全球物流公司--Den Hartogh Holding公司20％的股份。
2月14日，从中国台湾高雄港（Kaohsiung）启航的1200吨中国台湾农产品顺利抵达厦门港（Xiamen）同益码头。三艘货船共搭载了134个集装箱货柜的700吨中国台湾水果和500吨水产品。统计数据显示，2019年初到今，短短一个多月，厦门口岸进口的中国台湾水果和水产品分别达到6030吨和4100吨。
据哈克特协会（Hackett Associates）的研究人员最新发布的全球港口跟踪报告显示，北欧主要集装箱港口的吞吐量放缓，原因被归咎于因经济状况的不断恶化。
据外媒报道称，在发生火灾的赫伯罗特“YANTIAN EXPRESS”号集装箱船上，共计198个集装箱中的货物已经在火灾中被完全损毁。
据外媒报道称，排名世界前五大船公司--德国赫伯罗特（HPL）近日表示，中美之间的关税战升级可能会抑制国际集装箱航运的增长，因为船舶运营商在去年下半年先发制人，提前开展运输业务。
2月11日，靠泊在辽宁港口集团大连港（Dalian）集装箱码头的“慕尼黑马士基”轮，完成2000多个集装箱的装卸作业后，乘风破浪驶往欧洲。在春节7天，辽宁港口集团生产经营延续元月良好势头，完成货物吞吐量超740万吨，在安全高效完成节日生产任务的同时，实现己亥新年红火“开门红”。
近日，从青岛港集团了解到，青岛港（Qingdao）成功完成了基于5G的自动岸桥吊车控制操作，实现了通过无线网络技术抓取和运输集装箱。
据获悉，现代商船（HMM）发布了业绩公告，该公司2018年录得营业亏损5,760亿韩元（约合5.13亿美元），比上一年亏损进一步扩大。而2017年营业性利润为亏损4,070亿韩元。
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