10月12日，从广东湛江港（Zhanjiang）获悉，湛江人民期盼已久的湛江港30万吨级航道改扩建工程，7月13日已获国家发改委批复，10月9日项目可行性研究报告在国家发改委官网公布。
据悉，一艘名为CMA CGM Congo的巨型集装箱船于周二抵达黎巴嫩的黎波里港（Tripoli ），开辟了中国与黎巴嫩港口之间的新航线。
据有关获悉，不久前成为达飞轮船一部分的Containerships近日宣布，第三艘和第四艘LNG动力集装箱船“M/S Containerships Finn”号和“M/S Containerships Balt”号在黄埔文冲船厂举行命名仪式。
马士基集团首席执行官施索仁日前向丹麦日报Berlingske Business透露称，希望公司每年能增加1,000亿丹麦克朗的收入。
阳明海运证实将从日本正荣汽船（Shoei Kisen Kaisha）租赁5艘11000 TEU集装箱船，同时从高世迈航运公司租赁5艘12000 TEU集装箱船。这些船遵照国际海事组织的限硫新规，将用低硫燃油，并配备压载水处理系统。
日本邮船（NYK）表示，该公司已完成一项关于船舶驾驶室的新概念研发工作，并且已将其应用于一艘巨型集装箱船上。
10月8日，据有关消息称，韩国政府背景的航运金融机构Korea Ocean Business Corporation 将为现代商船（HMM）提供总计6.15万亿韩元（约合54.5亿美元）的金融支持，助现代商船（HMM）进一步扩张。
随着马士基航运（MAERSK）首艘集装箱船北极航道试航成功，备受期待的北极航道又向商业化迈出一步。
今年3月，“马士基浩南”轮（Maersk Honam）发生了严重火灾事故后。马士基采取措施并实施了有关危险品装载的附加规定。公司评估了《联合国危险货物编号》中3,000多种危险品的情况，进一步了解并改善集装箱船舶上危险品的装载，还制定了一套基于风险管控的危险品装载新规（Risk Based Dangerous Goods Stowage principles）。
据获悉，9月28日，现代商船与三家造船厂签订正式合同，建造20艘大型集装箱船。根据协议，大宇造船和三星重工将分别建造7艘和5艘23,000TEU集装箱船，预计于2020年第二季度交付。现代重工则承建8艘15,000TEU集装箱船，预计于2021年第二季度交付。
法国海洋生物紫外线防护集团（France’s BIO-UV Group）日前发布消息称，已经成功地在法国达飞轮船的新旗舰集装箱船 CMA CGM Antoine De Saint Exupery 号轮 上安装并调试具有海洋生物污染防护功能的压载水处理系统。
据有关报道，马士基一艘集装箱船“ALEXANDER MAERSK”号 在突尼斯的斯法克斯港（Sfax）被扣留。
马士基航运公司日前证实，为遵守2020年限硫令，船东们将投资于符合要求的燃料、液化天然气或洗涤塔技术。而该公司将选择对洗涤塔进行投资。
有关消息称，9月18日，在日本今治造船株式会社广岛船厂(今治造船)为阳明海运举办了新船命名暨交船典礼仪式，该典礼由今治造船主持，邀请阳明海运谢志坚董事长与夫人一同分享喜悦，并由阳明海运董事长夫人陈惠莉女士担任“旺明轮”之命名掷瓶人(新船教母)，共同祝福新船一帆风顺，班班满载。
阳明海运、中国台湾国际造船和中国台湾成功大学系统及船舶机电工程学系近日签署合作协议，合作推动智慧海运。
据获悉，2018年9月7日，日本海洋网联船务（Ocean Network Express,ONE）宣布，已成功接收一艘名为“ONE AQUILA”的14,000 TEU集装箱船，造船厂为Japan Marine United（JMU）。该船转租给日本邮船。
海丰国际（SITC）发布了2018年上半年业绩，该公司实现收入6.92亿美元，同比增长7.3%；净利润9101万美元，同比增长6.97%。
据悉，中东第一大港，卡塔尔的哈马德港（Hamad）近日出台危险货物（IMDG）的处理新规定!
长荣海运深夜连发重大讯息称，公布母公司增资新台币30亿元及英国子公司增资1亿美元，用以偿还借款及改善财务；而两家子公司：青标海运和长荣香港，各租19艘近洋货柜船。
日前，由国内自主设计建造的最大集装箱货轮中远海运的“中远海运宇宙”轮首次抵达天津港。
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