2018年的夏天，北极真的迎来了它的航运春天。先是北极圈的高温搅热了媒体圈，后是亚马尔LNG首次通过北极航线运抵中国，再是中远海集团（COSCO SHIPPING）公布和运行更大的北极航行计划，接下来是马士基（MAERSK）放出大招：首次集装箱船试航。
太古轮船（SWIRE）将在未来两年内建造8艘支线集装箱船，这些新船正由黄埔文冲建造，将于2019年至2020年陆续交付。
上周曾有报道，美国第一大港洛杉矶港（LOS ANGELES）发生一起集装箱爆炸事故，而导致一码头被疏散，大约有100名港口员工被撤离，附近的一些道路也被关闭。
11月5日，大宇造船宣布，从挪威船东Hunter Tankers AS获得了1+2艘300000载重吨VLCC订单，总价值约为2.73亿美元。其中第一艘VLCC订单已经确认，另外2艘备选订单将在今年年内确认生效。
据外媒消息，“2M联盟”将于12月初恢复在今年9月末暂停航的亚欧航线 AE2 / Swan，同时，“海洋联盟”也计划加码亚洲至北欧市场运力，这使得亚欧市场运费面对更大的下行压力。
据贸易风消息，中国台湾船东长荣海运已经与江南造船集团签署了4+4艘2500TEU支线集装箱船建造意向书，合同价值约为2.24亿美元。
10月31日，商船三井（MOL）发布了2018财年二季度业绩报告。据财报披露，该公司2018年第一、二季度录得总收入6,198亿日元（约合54.58亿美元），同比减少24.3 %。
10月30日，中远海运（COSCO SHIPPING）下属公司扬州中远海运重工建造的13500TEU系列集装箱船首制船安全离开公司三号码头，迎着初升的太阳开启试航。
10月23日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）又一艘21000TEU超大型集装箱船“中远海运星云”轮命名仪式在江南造船（集团）有限责任公司码头举行了。
新加坡船东 Eastern Pacific Shipping 在现代三湖重工下单订造7艘15000TEU超大型集装箱船，新船将在2019年至2022年交付，合同价值约为13亿美元。
根据德路里Container Freight Rate Insight 的数据，最新的每周香港（HONG KONG）--洛杉矶（LOS ANGELES）基准集装箱运费率较前一周飙升了11％，这反映了近期班轮公司收缩运力的行为。
法国集运公司达飞轮船（CMA）和瑞士海运货运代理公司Panalpina近日签署了一项可持续协议，旨在到2025年减少其碳排放量。
MOL宣布计划启动一种使用增强现实（AR）技术为船舶运营作业提供支持的系统的试验使用，该系统由Furuno Electric Co., Ltd. 和MOL Techno-Trade, Ltd. 共同开发，将先后在一艘大型油船（VLCC）和滚装船上试用。
10月15日晚，中远海运（COSCO SHIPPING）旗下的“中海火星”号集装箱轮停靠在比利时泽布吕赫港（Zeebgrugge）集装箱码头。经过约8个小时的连夜装卸后，“中海火星”号集装箱轮结束本次西欧之行，踏上返回亚洲的航程。
据有关获悉，近日，达飞轮船（CMA）接收第三艘20,600TEU集装箱船，这是2015年达飞向韩进重工苏比克船厂订购的3艘集装箱船的最后一艘，命名为“CMA CGM Louis Bleriot”号。
在获得53亿美元国家资助的基础上，韩国相关机构可能在2018年年底前，还会购买现代商船（HMM）8000亿韩元（约合7.09亿美元）的债券。
当地时间10月13日至15日，交通运输部部长李小鹏应邀访问希腊，与希腊海运与岛屿政策部部长福蒂斯·库维利斯举行会谈，并调研中远海运集团（COSCO SHIPPING）经营的比雷埃夫斯港（Piraeus）。中国驻希腊大使章启月、中远海运集团董事长许立荣及交通运输部相关司局负责同志参加相关会谈及调研。
10月11日下午，继“MSC SVEVA”轮 之后，地中海航运旗下“MSC OLIVER”轮 也顺利靠泊1号码头，这也是金海船务首次实现超大型集装箱船双靠泊作业。
日本班轮公司Ocean Network Express（ONE）和德国班轮公司赫伯罗特近日签订了双边战略支线网络合作协议，该协议将涵盖亚洲内部和欧洲内部的航线。
日本船东日鲜海运（Nissen Kaiun）近日确认在舟山常石造船下单订造4艘1900TEU支线集装箱船，新船将在2020年交付。
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