9月27日，阳明海运（YML）11000TEU级集装箱船“共明”轮（YMTotality）正式投入运营。
航运界网获悉，阳明海运（YML）1000TEU 级集装箱船“共明”轮（YM Totality）即将竣工交付，并配合THE联盟航线部署，将于9月27日投入跨太平洋美西北航线PN3营运，提供远东往返美西北的高效率货载运输服务。
据船公司赫伯罗特（HPL）的公告称，9月11日，ONE 旗下一艘名为“ONE COSMOS”的集装箱船，因遭遇了恶劣天气，造成船上集装箱堆垛出现倒塌事故。
继2M联盟（马士基、地中海航运），宣布10月份的停航计划后，THE联盟（赫伯罗特、阳明海运、ONE、HMM）也宣布，将在10月份取消更多航次。
据悉，9月1日，ONE旗下一艘运力8110TEU名为“MOL CHARISMA”轮的集装箱船，在斯里兰卡附近海域遭遇货舱起火事故。
据有关的预测称，2020年集运业或将是有望集体走上业绩最好的一年。
为强化亚洲航线运送服务，阳明海运（YML）将延伸原日本（关东）-台港航线（Japan-Taiwan-South China Express, 简称”JTS”）至马来西亚/新加坡，并于北上航段增加弯靠菲律宾马尼拉港，预计今年10月21日自名古屋港发航。
阳明海运（YML）8月18日在中国台湾国际造船高雄厂举行全新2800 TEU级货柜轮“百明轮”的命名典礼，命名仪式由阳明海运谢志坚董事长及台船郑文隆董事长共同主持，并邀请阳明海运张绍丰业务长夫人张小伟女士担任新船命名与掷瓶人，为新船献上一帆风顺、班班满载的祝福，典礼并在与会贵宾、协力厂商、监工技师与该轮船员共同见证下圆满结束。
阳明海运（YML）于8月13日公布2020第二季营业业绩。其表示，受惠于市场运价走强，且燃油成本仍维持相对低档，虽然营运量因应新冠肺炎疫情影响有所缩减达15%，集装箱运输相关业务单季获利约新台币5.6亿元，显示出集装箱运输业务在2020第二季营运绩效已明显改善。但该公司散装事业第二季亏损达新台币6.3亿元，以致于第二季合并结果呈现小幅亏损新台币0.68亿元。
阳明海运（YML）委托中国台湾国际造船公司建造的2,800 TEU级集装箱船轮于7月31日台船高雄厂正式命名为“聚明”轮，新船命名典礼由阳明海运谢志坚董事长及台船郑文隆董事长共同主持，并邀请阳明海运何永顺技术长暨资深协理夫人陈幼菱女士为“聚明”轮命名并掷瓶，替新船带来顺利圆满的祝福。
业界咨询机构Sea-Intelligence日前表示，由于对市场需求的乐观预期，以及新冠肺炎疫情影响的趋弱，班轮公司正逐步恢复亚欧和跨太平洋航线的航次。
阳明海运向希腊船东Costamare租入，并由船东委交中国扬子江造船厂量身打造之全新11,000TEU级集装箱船“和明”轮（YMTriumph)）及“衷明”轮（YMTruth） ，预计将于本月或下月正式竣工交付，为阳明海运全球船队增添竞争力。两艘新船将投入THE联盟航线营运，配合联盟部署扩建航线网络，提供亚洲往返美洲的高效率货物运送服务。
据搜航网获悉，中国台湾班轮公司长荣海运（EMC）将向海外投资者筹集3亿美元的资金，以支付公司的运营费用。
阳明海运（YML）于10年前即投入环保船队规划与兴建，秉持环境保护优先的理念，与呼应货主对环保议题的关注，积极强化船舶效能管理与减少温室气体排放。
随着全球最大集装箱船的交付以及加入世界第三大海运联盟的协同效应，韩国海运公司HMM（原现代商船）正加速扭亏为盈。新社长裴在勋一年内12次增持HMM股票，宣示了这位新“船长”在不久的将来带领HMM实现盈利的强大决心。
阳明海运（YML）希望将其船队的自有运力比例从目前的30%提高到45%，以降低成本。
阳明海运（YML）计划未来打造成为数字化和绿色节能船队，以持续降低运营成本。
据The Loadstar报道，阳明海运（YML）将从中国台湾当局手中里获得80亿新台币（合2.7亿美元）的财务援助。该低息贷款是中国台湾集装箱行业165亿新台币救助计划的一部分。另一家中国台湾班轮公司长荣海运（EMC）也已申请80亿新台币的贷款，由政府担保，以提供资金流动性并帮助承运人度过Covid-19疫情的冲击。
近日，中国台湾三大船公司相继披露2020年一季度盈利状况，长荣海运（EMC）2019年实现净亏损6.17元新台币；阳明海运（YML）2019年实现净亏损6.37亿元新台币；万海航运（WHL）2019年实现税前净利润为960万元新台币，在中国台湾三家集装箱船公司中名列第一，成为唯一盈利公司。
近日有新闻称，新加坡太平船务（PIL）正在寻求国家资助，这使得整个集装箱航运业的财务生存能力成为人们关注的焦点，该公司10年来利润微薄，如今由于Covid-19疫情影响，需求量出现了历史性下降。
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