美国西海岸港口的进出港比率增加了 60%，超过了疫情前的水平，表明港口压力过大，因此预计会出现进一步的拥堵在接下来的几个月里。
锚地统计数据到远期到达、海运预订和库存到销售数据，所有最新数据都描绘了同一张图：美国的拥堵危机从未像现在这样严重——而且还在恶化。预计 9 月 12 日至 18 日当周的进口量为 178,426 个标准箱，比本周估计的 120,070 个标准箱增长 49%。
停泊在洛杉矶港/长滩港附近的集装箱船成为头条新闻——周五创下历史新高。但是那里还有另一个巨大的航运交通拥堵，一个阻碍了更多货物。另一个鲜为人知的海上交通拥堵故事发生在中国，它不是关于集装箱船，而是关于干散货船。
集装箱船在南加州拥挤的港口再次堆积起来，因为大量进口和国内物流网络陷入困境，影响了美国最大的海运贸易门户的运营。根据南加州海洋交易所的数据，最近几天有 37 艘集装箱船停泊在洛杉矶和长滩附近的港口，这是自 2 月份以来的最高数字，当时有 40 艘船在那里等待。
港口拥堵在美国东海岸加剧，乔治亚州附近的锚地数量达到两位数，并且今年首次出现在纽约港和新泽西港近海的排队人数增加，可能会限制美国下半年进口能力。
美国最繁忙的两个集装箱港口，长滩港（Long Beach）和洛杉矶港（LOS ANGELES），今年7月份经历了大幅反弹，港口的货物吞吐量显著增加，而此前由于新型冠状病毒肆虐的影响，上述两港的货物吞吐量数月来一直在下降。
据悉，长滩港（Long Beach）7月10日发公告称，海运码头和码头工人6月份共装卸了602,180个标准箱，与2019年6月相比下降了11.1%。集装箱进口量萎缩9.3%，至300,714个标准箱，出口量下降12.2%，至117,538个标准箱，出口到海外至亚洲的空箱下降了13.1%，至183,928个标准箱。
据悉，美国西海岸的六大港口－长滩港，洛杉矶港，奥克兰港，波特兰港，西雅图港和塔科马港，向唐纳德·特朗普总统致信，要求尽快平息贸易战影响，以寻求公平互利的贸易协议。
据JOC 1月9日的报道称，洛杉矶港（Los Angeles）-长滩港（Long Beach）的拥堵状况愈发糟糕，受元旦假期劳力短缺等因素影响，长滩港部分港区近于瘫痪状态！
据CNBC报道，由于中美之间贸易紧张局势的不确定性，过去数月导致从中国去往美国港口的集装箱运费急剧增长。
据知情人士透露称，中远海运（COSCO SHIPPING）旗下的中远海运控股股份有限公司（中远海控）已开始出售其位于加州长滩（Long Beach）的大型货柜码头，该码头是美国贸易的重要门户，预计吸引全球一些最大港口运营商为其出价逾10亿美元。
美国港口进口物货吞吐量超过当前季节应有的常规水平，显然是受到零售商和制造商赶在2019年1月份新一轮关税冲击前提前下订单而推动的。
人民网旧金山7月30日电:美国财经媒体CNBC日前发布报道称，美国的众多港口（洛杉矶港，长滩港）等，由于每年有数十亿货物在其中转，将首先感受到中美贸易战对全球经济所带来的负面影响，包括货运订单被取消和工作流失。
据悉，7月24日，国际航运业巨头中远海运（COSCO SHIPPING）被爆遭受黑客攻击，目前中远海运美国公司网站瘫痪！
中远海运将完成对东方海外的收购，然而 中美贸易、关税战犹酣，其旗下的全美国最美长滩港码头会花落谁家呢？
中国日报洛杉矶6月19日电,位于南加州的洛杉矶港和长滩港是全美最繁忙的港口，也是两个中国进出口货品必经的港口。有专家指出，若是中美之间的贸易往来持续减少，两个港口都会在业务上受到严重冲击，从而间接或者直接影响上百万南加州人的生计。
日前，进出口数据专家Descartes Datamyne出具的美国港口集装箱吞吐量TOP20的名单。据统计，前二十大集装箱港口完成货物吞吐量为2180万TEU，占据全国港口的98%，货值则高达9894亿美元。其中洛杉矶港、长滩港、纽约港位列前三。
东方海外（OOCL）财务总裁董立新日前表示，对于中远海控收购该公司的进展，他有信心可按时间表（即6月30日前）完成。
据CNBC报道，美国港口和航运业正在应对与中国持续存在的贸易争端的潜在影响，一些经济学家警告说可能导致裁员和集装箱运输量下降。
美国长滩港（Long Beach）、南加州爱迪生公司（SCE）和加州能源委员会于上周启动了全美国最大的零排放起重机和其他货物装卸设备的试点项目。
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