苏伊士运河管理局(SCA)主席Mohab Mamish将军宣布,这项工程将于2017年7月开始在一个造船厂项目,将在埃及建造巨型原油轮船。该造船厂将在Safage港建成,并将与日本三菱公司合作,在3至5年内完成。
马士基航运旗下的18300TEU集装箱船“Maren Maersk”号,近日,靠泊苏伊士运河集装箱码头(SCCT),成为首艘停靠苏伊士运河码头的3E级集装箱船,这也是埃及港口迎来的第二艘3E级集装箱船。
据路透社报道,马士基航运(MSK)表示正在考虑苏伊士运河管理局提出的“建立新的价格体系,调整收费标准”的建议,该体系包括了预先支付。
日前,据埃及《七日报》报道:苏伊士运河经济区总局与青岛港、中非发展基金、国家开发银行签署了合作协议。
10月8日,据埃菲社报道,尽管世界爆发危机,加之中国经济放缓,但可能带来世界货物运输革命的北极航线仍在继续稳步推进。
为了努力吸引船东、经营者和更多船只,苏伊士运河管理局已决定削减集装箱船通行费。调整将在2016年6月6日生效,为期90天,直到2016年9月3日。
据报道,在苏伊士运河搁浅的海岬型散货船“New Katerina”已于近日成功脱浅并被拖离搁浅地点,运河的编队航行活动因此恢复正常。
2016年,许多国际航运公司为减少货运成本而选择绕行好望角航线,苏伊士运河收益受损。2015年埃及苏伊士运河总收入为51.76亿美元,比2014年(54.65亿美元)减少5.3%。
苏伊士运河(阿拉伯语:قناة السويس Qanā al-Suways,又译苏彝士运河)处于埃及西奈半岛西侧,横跨在亚洲、非洲交界处的苏伊士地峡,头尾则在地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间,全长约163公里,是全球仅次于京杭大运河的无船闸运河。
亚洲到USEC(美国东海岸)、亚洲至北欧航运线路的船舶如果绕过苏伊士运河,可以不需要支付运河的费用,船公司大概可以节省平均 “235,000美元/每航次" 的费用。
苏伊士运河附加费(Suez Canal Surcharge),英文缩写为SCS。船公司通常将该费用称为苏伊士运河运输附加费(Suez Canal Transit Surcharge,简称SCTS)。在海运费用中这是一个比较常见的附加费种类。
沙特阿拉伯国家航运公司(Bahri)正寻求与苏伊士运河管理当局(SCA)成立合资的埃及-沙特航运公司,并且双方已于近日达成了在海上运输进行合作的战略协议。
苏伊士运河9月1日的单日通航船舶数量创下了一个新记录,共有70艘船舶(合计吨位400万吨)通过了该运河。
在中海运埃及公司总经理谢满定眼里,苏伊士运河管理局是全世界最赚钱的管理公司。