总部位于瑞士的集装箱航运公司地中海航运（MSC）继续在二手市场抢购集装箱船，据 Alphaliner 称，由于集装箱运费持续上涨，在过去三周MSC内购买了8艘船舶。
近期集运市场火爆的行情仍不足以弥补其负债，或将需要进一步重组才能维持生存。2021年2月1日获悉，太平船务（PIL）宣布，其所提出的财务重塑计划已获债权人和票据持有人的大比数支持并通过。批准了拟议的从新加坡主权财富基金淡马锡控股旗下子公司HeliconiaCapital Management获得6亿美元的救助计划。
新年新气象，生产开门红。今年以来，广州港（Guangzhou）发挥综合性枢纽港优势，统筹港口货类，挖掘堆场潜力，加快港口货物周转，打通物流“最后一公里”，粮食、外贸煤炭、商品汽车等主要货类均实现不同程度增长，以港口力量有力保障了春节前后国内国际双循环顺畅运行。1月份集团货物吞吐量、集装箱吞吐量同比均实现两位数增长；新增三条外贸航线，南沙粮通公司粮食接卸量、新沙码头外贸汽车出口量、南沙三期、小虎石化码头等多个码头生产创单月历史新高。
近日，全球最大船公司马士基航运（MSK）发布了2020年度马士基全球挂靠码头综合绩效排名，山东港口青岛港（Qingdao）前湾集装箱码头公司力压群雄拔得头筹，这也是山东港口青岛港前湾集装箱码头公司连续六年获得马士基全球集装箱码头泊位效率排名第一之后再夺综合绩效评比桂冠。
出于港口拥堵的考虑，三大主要的海运联盟中的两个联盟正在取消亚洲和欧洲之间的航线，以恢复航线船期的完整性。
由于中国防疫抗疫的成效显著，中国率先实现复工复产、经济正增长，中国外贸在全球贸易的比重由16%快速升至20%。国外需求的快速增长造成大量海运集装箱集中从中国出口输送全球。
赫伯罗特（HPL）日前公布了远东、中东地区往返美国、加拿大航线的最新附加费标准，将从2021年3月1日起执行。
1月29日，根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）的周报，显示运价约下跌0.25%；同时亚洲-北欧间的现货运费报价也降2.7％，比如上海（Shanghai）-北欧运价为每TEU（20英尺）4,276美元，下跌117美元。
8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司更新了各自在FMC报备的运价，自2021年2月1日起GRI上调1000美元左右，船公司包括有：CMA CGM、COSCO、长荣海运、HPL、HMM、ONE、阳明海运和ZIM等。
太平船务（PIL）刚刚获得了债权人批准的救助计划，该计划是新加坡政府向PIL注资6亿美元，至此，Teo张氏家族拥有的股份将不到15％。
据分析师Sea-Intelligence称，由于集装箱航运公司艰难应对运量激增和箱柜调度短缺的问题，其准班可靠性在2020年12月仅下降至44.6％。
根据Alphaliner最新数据显示，截至2021年2月1日，全球班轮公司运力100强中，马士基（MSK）排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外（OOCL）排第三，达飞轮船（CMACGM）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五。
在"ONE APUS"（在从盐田港（Yantian）驶往长滩港（Long Beach）的途中遇到恶劣天气，损失1816个集装箱）和“MAERSK ESSEN”（在从厦门港（Xiamen）驶往美国洛杉矶（Los Angeles）途中遭遇坏750个集装箱落海及其他一些受损） 轮两起重大集装箱倒塌落水事故的阴霾还未消散之际，1月26日，MSC旗下一艘运力达15000TEU名为“MSC ARIES”的集装箱船在东京东南部的北太平洋海域至少有40多个集装箱坠海丢失。
与竞争对手一样，日本ONE（NYK，MOL，K LINE）也得益于高昂的运费，在2020年最后一个季度获得接近10亿美元的利润。
上个月，日本商船三井（MOL）和其拥有100％股份的子公司Mitsui OSK Kinkai决定合并他们的业务，MOL中型散货船和木屑运输船业务将与Panamax业务整合在一起，新的业务实体将包括从10,000dwt至100,000dwt不等的各种船舶类型和大小的散货船、木屑船和多用途船，合并后成立一家新公司。
近日，韩国航运公司HMM计划重新评估其新造船计划，考虑在脱硫塔之外选择使用其他替代燃料。HMM总裁兼首席执行官Jae-hoon Bae表示，2020年HMM重新组织了研发团队，为了应对环保问题，将考虑液化天然气、生物燃料和氨气燃料。
1月27日下午15点，满载着84标准箱货物来自地中海航运（MSC）的火车从铁路金华南货场缓缓驶发，随后将通过宁波舟山港（NINGBO）出口至美国和欧洲地区，标志着地中海航运金华-宁波舟山港海铁联运专列成功首发，这是金华海铁线路的首条船公司专列，也是地中海航运船公司继义乌海铁专列开行后第2条海铁联运专列。
1月29日，随着“永康”轮在天津港（Tianjin）集装箱公司码头离泊，天津港集团2021年首条“一带一路”直航新航线正式开通运营。此举将进一步提升天津港深入腹地、覆盖全球的物流航线网络辐射能力，增强天津北方国际航运枢纽辐射带动作用，有力服务、畅通“双循环”新发展格局。
随着集运市场正经历前所未有的繁荣，韩国最大集运公司HMM（原现代商船）的私有化计划也开始提上日程，韩国钢铁巨头浦项钢铁（POSCO）已经成为最佳“接盘”人选。
据悉，长荣海运（EMC）将订造20艘15000TEU新巴拿马型集装箱船，每艘集装箱船造价约为1.15亿美元，总造价约为23亿美元，已在亚洲选定4家船厂，从2023年起陆续交付。长荣海运将拥有10艘集装箱船，剩余船舶由船舶供应商Shoei Kisen所有，通过定期租船合同与长荣海运达成合作。
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