受益于运价持续上涨，中国台湾阳明海运8月业绩再创新高，首度突破新台币300亿元大关。为满足市场需求，抓住中东航线运价暴增的商机，阳明海运决定用新造船提供直航中东加班船服务。
商船三井（MOL）为日本首批LNG动力渡船敲定了“产业转型贷款（Transition Loan）”的。
据航运公司公布称，将在十月“黄金周”期间停运4个航次，这令仍在艰难地将货物运出亚洲的托运人感到“不知所措”。
日前，日本邮船（NYK）宣布在其运营的一艘船上安装由以色列公司Orca AI开发的自动船舶目标识别系统原型并开始了测试。
继达飞（CMACGM）宣布从2021年9月9日开始，旗下品牌暂停上涨即期运费后，另一家航运巨头赫伯罗特，也加入到了“冻结即期运费”的行列了。
日前，马士基集团订造的8艘大型碳中和甲醇燃料集装箱船将入级美国船级社（ABS）；这份订造协议中还包含了4艘备选订单。
供需严重失衡之下，航运运价持续飙涨，“一箱难求”的状况更是延续至今。9月13日，受多家航运巨头宣布暂停运费上涨等消息影响，航运概念股再度发力走高。截至收盘时，长航凤凰、中远海特涨停，中远海发、中远海能、招商轮船、宁波海运等多股跟涨超5%。
日前，厦门港务控股集团与海丰国际（SITC）签订3年战略合作框架协议。海丰国际将把厦门作为“区域集装箱航运母港”。这是厦门市港航产业招商引资的又一项硕果。
9月10日，东方海外国际发布公告称，大股东中远海运（COSCO）宣布以先旧后新方式，集资约35亿港元用于支付新建造货船款项及购买集装箱。
今年国际航运市场的新现象，是只有以前旺季和超级旺季才会有的。全力应对国际航运业变化的山东港口青岛港（Qingdao），持续提升港口综合服务能力，今年前8个月新增20条集装箱航线，朝着东北亚国际航运枢纽中心全速进发。
据万海航运近日披露，8月份公司营收246.63亿元新台币（约合人民币57.45亿元），年增278.70%、月增21.49%。累计前8个月营收年增180.77%至新台币1315.96亿元（约合人民币306.55亿元）。
在2021陆海新通道北部湾国际门户港合作峰会暨中国—东盟港口城市合作网络上，北部湾港钦州港-吉大港南亚YCX线成功首航，以钦州为始发地，形成钦州港-海南洋浦港--新加坡港-吉大港-新加坡港-钦州港闭合航线，实现了北部湾港南亚航线的新突破，叩响海上丝路“新驼铃”。
在传统远洋航道状况不断的状况下，北极航线的话题提起。近日最新消息，阿联酋迪拜环球港务集团DP World的加入，让外界对这一航道的开发又新生了许多期待。北极航线，多年之后终于要走向成熟了吗？
Alphaliner在最近一期周报中提到，集装箱船短期租船合同的价格，已经“高得惊人”，一些集装箱船的日租金已经高达20万美元。相较而言，24个月和36个月的长期租船合同的价格没有那么高，但也处于历史高位。
9月9日，据有关消息，达飞集团（CMACGM）与阿布扎比港口（Abu Dhabi Ports）签署了一项为期35年的特许经营协议，两家公司将在哈利法港（Khalifa ）建设一座新的集装箱码头，这也将是海湾地区首个半自动化集码。据悉，该码头预计通过能力为180万TEU，将于2024年开放。该码头将由达飞旗下子公司CMA Terminal和阿布扎比港口分别持股70%和30%，预计资金投入约1.54亿美元。达飞集团称，通过这一投资，该公司将推进其码头运营的全球扩张战略。
刚度过罢工危机、避免了韩国“海运大乱”的HMM（原现代商船）为支援国内中小企业的顺利出口，9月7日和8日分别追加投入2艘临时船舶。这也是去年8月以来，HMM投入的第42艘和第43艘临时船舶。
海运市场热度不减，船公司积极扩充船队。因应市场布局策略，中国台湾长荣海运9月8日代替子公司发布重讯称，子公司董事会决议订造24艘集装箱船，预计斥资9.58亿到10.98亿美元之间。据悉，长荣海运已向中船黄埔文冲造船有限公司下订单，建造这批支线集装箱船。
9月8日，辽港集团美洲转至东南亚商品车“水水中转”业务正式启动，由墨西哥拉萨罗卡德纳斯港（Lazaro Cardenas）发出的170辆商品车在大连（Dalian）汽车码头完成装船作业，于9月9日清晨搭乘日本邮船（NYK）“卫士领袖”轮发往东南亚各国。
据有关消息，9月7日，阳明海运“起明”轮在今治造船举行命名典礼仪式，透过线上视频连线阳明海运台北办公室，并邀请海泷船务代理（股份）公司林见松董事长为新船命名，由林董事长夫人虞媛媛女士担任该轮掷瓶人，共同为新船献上一帆风顺、班班满载的祝福。
由于跨太平洋航线供需两旺，运价飙升，更多班轮公司增加了在该市场的运力供给，特别是联盟外的班轮公司，正在迅速抢占市场份额。LOS ANGELES
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