8月1日，天津至呼和浩特海铁联运首班“牧草”班列在中铁天津集装箱中心站开行，该班列搭载着从美国洛杉矶港（LOS ANGELES）运抵天津港（Tianjin）的66个集装箱1716吨进口苜蓿草，从中铁天津集装箱中心站发出，驶向呼和浩特台阁牧站，全程700公里，预计20小时即可到达目的地，后续将按每周一班往返开。
吉大港（Chittagong）正面临历史上最糟糕的情况，超过4万标箱在码头堆放了近两周，超过20多艘船在港区停留了一个多星期。
8月2日满载31.9万吨巴西卡粉的“矿石福州”轮成功靠泊山东港口日照港二公司南#15泊位，船舶实际吃水21.4m，刷新了山东港口日照港（Rizhao）建港以来靠泊船舶最大吃水纪录。
8月3日17时15分，世界最大集装箱船“长范”轮在大港引航高级引航员的精准引领下顺利靠泊宁波舟山港（Ningbo）梅山港区6号泊位。码头上7台高52米、空无一人的远控桥吊同时接到作业指令，自动“行走”至作业位置，70米长的巨臂缓缓伸展开始作业，为“最大港“与“最大船”的牵手注入智慧力量。
越南各地新冠肺炎病例持续上升一个月后，港口公司被迫暂停胡志明（Ho Chi Minh）最大国际码头的部分运营，并表示，如果不能清理船坞和减少货物积压，将完全停止接收货船。
航运界网消息，据Alphaliner最新数据显示，截至2021年8月3日，全球运营集装箱船数量为6,252艘，较上月大幅增长26艘。全球运营集装箱船总运力共2492.17万 TEU，折合约2.99亿载重吨。
据悉，厦门港（Xiamen）已实施更为严格的疫情防控举措，维护产业链、供应链“两链”稳定。
美国西海岸港口的拥堵情况依然严重，而随着进口需求的增加，远东至美东和美西的集装箱运价价差正在缩小。
本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于3694.7点，较上周上涨1.2%。21条航线中有15条航线运价指数上涨，6条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，9个港口运价指数上涨，8个港口运价指数下跌。
据深圳市交通运输局官方微博8月2日消息，为维护外贸市场稳定发展，疏解海运市场“一舱难求”的局面，深圳市交通运输局联合港口企业积极协调航运企业、外贸企业增开外贸加班船。
7月30日，由物流集团代理的“EVER ACE长范”轮在山东港口青岛港（Qingdao）QQCT80泊位举行首航仪式，标志着长荣海运首艘24000TEU级A型船正式亮相山东港口，将有效缓解“一舱难求”“运力紧张”等痛点难点。
2021年年末前全球供应链将继续承压，这进一步加剧港口拥堵、船期延误，大幅降低了航运的有效运力，也将推动近几个月创下历史新高运价的继续上涨。分析师和物流专家表示，海运费变得如此之高，以至于许多商品价值较低的公司再也负担不起进口。
日前，海南洋浦国际集装箱码头传来喜讯，随着一吊从IC23航线大型船舶中卸载的集装箱顺利装车，标志着洋浦港单日集装箱吞吐量突破6000标箱，创洋浦地区历史新高。
惠誉评级（Fitch Ratings）表示，受益于创纪录的吞吐量，美国集装箱港口的财务表现远好于预期。然而，随着传统货运旺季的来临，物流供应链压力进一步增加，港口运营效率将面临更大的挑战。预计港口吞吐量要到2022年才能回归正常轨道。
7月29日，长荣海运“长赐”轮（Ever Given）终于抵达荷兰鹿特丹港（Rotterdam），结束近四个月的海上航程。
日前，在山东港口成立两周年即将到来之际，山东港口青岛港（Qingdao）举行了万海航运美西快线开通仪式。
长荣海运长赐轮（EVER GIVEN）即将靠泊荷兰鹿特丹（Rotterdam）及英国费利克斯托（Felixstowe），为因应鹿特丹码头之作业现况，原本预计运抵德国汉堡（Hamburg）的货柜将由原规划之Euromax码头改卸于Delta码头，相关作业时程更新。
日前，航运咨询机构Alphaliner对七家主要的航运公司进行了一项调查，调查显示，货运量在2021年第一季度出现显著下降，已恢复到疫情前水平，暂停了前两个季度的增长。
7月28日，在“2021绿色与安全港口大会”上，天津港集团发布“零碳码头”品牌，将天津港（Tianjin）C段智能化集装箱码头打造成为人工智能“零碳码头”。
7月27日，在第四届中国国际进口博览会倒计时100天之际，进口博览局、国家会展中心（上海）在国家会展中心举行2021年进博会参展商联盟交流会暨第五届进博会签约仪式。进口博览局副局长孙成海、刘福学出席交流会并与进博会核心支持企业及第五届参展商签约。中远海运集团副总经理、党组成员黄小文出席活动并代表集团签署进口博览会核心支持企业协议。中远海运集团控股的希腊比雷埃夫斯港务局签署第五届进博会参展商合同。
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