中国台湾财政部在2017年3月7日(106年)发布中国台湾海关进出口资料，2月份出口226.6亿美元，较去年2016(105)同月大增27.7%，进口则成长42.1%(如表1)。
中国钢铁出口在2月份跌至3年低位，2017年2月份海运数据为575万吨，是2014年2月以来最低，海关总署的数据显示。比一年前下降了29.1％，比一月下降了22.5％。
非洲人口目前为12亿，年增长率为2.5％，是任何其他大陆的两倍多。在两年的时间里，它将获得英国的人口; 在12年的复合增长将获得中国的人口。新一代东非港口被设想为执行两个工作：首先服务于自己的地方，第二个为非洲内陆地区提供印度洋网关。
受需求回升的影响，印度12个主要港口在本财政前10个月货物吞吐量增加了7.14％，达到53535万吨（MT）。在上一财政年度的4 - 1月期间，这些港口处理了499.68吨货物。
根据拉脱维亚中央统计局公布的数据，所有波罗的海港口今年1月共处理了13.468亿吨货物，比2016年同月增长3.2％或42.2万吨。在波罗的海港口处理的所有货物中，47.9％在拉脱维亚，31.4％在立陶宛，20.7％在爱沙尼亚。
根据利雅得联合组织的数据倡议，俄罗斯已经从沙特阿拉伯接管了作为世界上最大的原油供应国。俄罗斯12月份每天抽出1049万桶，沙特阿拉伯仅下降到1046万桶，美国第三，为890万桶。伊拉克排名第四，拥有500万桶。
中国国家发展和改革委员会（2017年3月7日）周二表示，即使它继续合理化供应，也不会寻求大规模降低煤炭产量。这是规定价格保持在合理的边界。
中国铁矿石期货周二(2017年3月7日)连续第三天下跌，受到中国港口原材料高涨和钢铁价格疲软的压力。下降使铁矿石期货损失从上月创下历史新高以来，使铁矿石期货损失扩大至接近11％
IATA（2017年3月6日）发布数据，以货运吨公里（FTKs）衡量，2017年1月份的需求与去年同期相比上升了6.9％。虽然这比2016年12月的10％的年增长率低，但仍然远高于过去五年平均年增长率3％
商品分析师和投资者在最近几个月讨论铁矿石价格壮观的激增。然而，由于所有商品的价格增长无法满足2016年和2017年初的预测，许多分析师认为新的供应，高库存和不足的需求使铁矿石在今年下半年出现大幅亏损。
2017年1月，包括成品（长钢，扁钢和无缝钢管）和钢衍生产品（钢丝产品和焊管）在内的中国钢铁出口总量比2016年1月份减少24％，达到720万吨（Mt）。其中，成品钢660万吨，钢铁衍生产品551万吨。
国家发展和改革委员会在向议会提交的一份报告中说，其目标是今年减少钢铁产能5000万吨，煤炭产量超过1.5亿吨。这些目标构成了总体计划的一部分，到2020年将削减1.5亿吨钢铁产能和8亿吨煤炭。
贸易商和行业分析师表示，等待装载在美国太平洋西北部（PNW）港口粮食船舶的积压威胁要持续到4月，促使主要的亚洲客户将采购转向更远的墨西哥湾沿岸码头，并将价格提高。
中国最大的经济计划者星期天（2017年3月5日）表示，由于世界第二大经济体加大了解决污染和控制过剩供应的努力，中国今年将削减5000万吨的钢铁产能和产量超过1.5亿吨的煤炭。
印度12个主要港口处理的铁矿石出货量在本财政年度的2016年4月 - 2017年1月期间增长了169％，达到3,861万吨。在上个财政年度，政府拥有的港口已经处理了1437万吨主要的炼钢原材料。
中远船舶重工有限公司是中国第三大造船工厂，该公司高级管理人员周五（2017年3月3日）表示计划到2020年将海工工程产品的制造能力从5家减少到2家。
中国钢铁需求在2017年3月份有所改善，因为在温暖的天气下建筑活动回升，而一些北部地区的钢铁厂则被削减产量以减少烟雾。钢筋主要用于建筑。
从香港到欧洲和香港到美国的服务的空运费在2月继续下降，而法兰克福和北美之间的服务有所改善。香港至美国服务的平均空运价格在二月份下跌至每公斤2.54美元，而一月份为每公斤3.24美元。
亚太和中东机场的货物吞吐量分别在2016年12月增长了10.9％和10.4％，亚太地区全年增长4.5％，中东增长5.8％。前三大货运中心在12月份都实现“强劲增长”：香港（HKG）+ 11.3％，上海浦东（PVG）+ 14.3％和首尔仁川（ICN）+ 13.8％。
在亚洲地区航空公司的货运线上，这是一个缓慢的开始，2017年1月只有中华航空（China Airlines）和长荣航空（EVA Air）录得需求的显着改善。
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