昨日，就在散货船板块充斥着利空消息的同时，中国市场的哀鸿一片也重创了纽约股市。 随着中国市场的担忧情绪加重利空，美国航运股也出现“集体跳水”之势，并由散货船东惨痛领跌。
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昨日是波罗的海交易所(Baltic Exchange)2016年的首个交易日，衡量铁矿石、水泥、粮食和煤炭等大宗商品运输费用的波罗的海干散货指数（BDI）在当天下跌5点(1.05%)至473点，直逼去年12月16日创下的471点这一历史最低水平。
希腊船东Gregory Callimanopulos旗下航运公司Trade & Transport公司日前行使选择权，宣布该公司在中海工业(江苏)订造的3艘苏伊士型油船和3艘LR2阿芙拉型成品油船备选订单生效。这使得该公司订造油船投资突破5亿美元大关。
招商轮船于1月6日晚间公告称，公司近期陆续出售了6艘4.9万载重吨的老龄干散货船舶，6艘船舶总售价折合人民币14786万元。
汽笛声由远及近，当长360米、宽65米、装载了35.1万吨加斯巴粗粉的“远卓海”轮缓缓停靠在青岛港董家口港区的40万吨散货船直靠码头时，一个中国港口干散货作业的新时代---“大船时代”到来了。
随着2016年来临，航运业（油船，集装箱船，散货船）会如何发展已经成为关注的焦点，随着企业发展日益艰难，市场环境持续低迷，未来一年里预计只有资金充足的企业才能看到增长的机会。
日前，海口港马村港区三期工程开工仪式在澄迈县马村港隆重举行，新建1个集装箱码头和1个散货码头。
希腊船东 由Lou Kollakis掌舵的Chartworld趁着船价持跌之际，增购1艘散货海岬型散货船。消息人士称，它是以1235万美元的价格向法国Louis Dreyfus & Cie购入17.1万吨级的Pierre LD轮(造于2005年)。
12月25日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收936.57点，较上周下跌0.2%。其中煤炭、金属矿石、粮食运价指数均有不同程度下跌，原油、成品油运价指数继续维稳。
很多货主想要进行出口散货海运物流操作，但是却对其中的流程非常不熟悉，今天，小编就为大家整理一下，出口散货海运物流操作的一般流程有哪些。
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五下跌，因各类船船需求下降。
本周中国进口干散货运输市场各船型运价全线告跌。国际油价低位徘徊，海岬型船市场运力过剩，运价再次回调;巴拿马型船有限的粮食货盘部分被超灵便型船抢走，运价加速下跌;超灵便型船成交有限，运价小幅下跌。10月29日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数(CDFI)为551.35点，较上周四下跌8.4%，创出6月中旬以来的新低;运价指数为543.93点，下跌5.7%;租金指数为562.48点，下跌12.0%。
本周BDI二跌三升，延续上年已有450个交易日在2000点以下，其中280个千点以下，包括延续上年连续149个交易日在千点以下......
据报道，在日照港升级完成的十万吨级现代化散粮接卸码头，可以停靠世界上最大的散粮运输船舶，在记者身后满载7万多吨大豆卸载作业已经完成，刷新了日照港散粮接卸新纪录。
克拉克森最新数据显示，新造船价格指数再一次下滑，相比2007年的最高点，目前新船造价已经减少了30%。
受下游采购需求转好带动，本周沿海散货运输市场迎来小幅上涨。10月23日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收787.93点，较上周上涨0.2%。
受海岬型船运价止跌向上支撑，本周中国进口干散货运输市场综合指数、运价指数、租金指数均小幅上涨。
由于年尾货运量上升，租船商试图压低租价的期望预计难以实现，近日好望角型散货船运价预计将触底。
本周中国进口干散货运输市场运价继续探底。国际油价再次回落，海岬型船市场运力过剩，运价下滑至近一个月来新低；巴拿马型船受美西、美湾至亚洲及印尼至印度船运支撑，运价基本稳定；超灵便型船成交有限，运价继续下跌。
中远航运，是世界上最大的专业运营商和多用途船船队，在其泛拉丁美洲的旅程一条新的腿已经开始。随着吨运到港口布兰卡港，阿根廷的建筑材料;水电设备运往智利的基础设施项目;以及大量由散货船为中国的青岛港运往巴西的大豆，该公司由中国远洋运输(集团)有限公司所属的存在，已经扩大到今年的八个拉丁美洲国家。
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