海运单与海运提单虽然只有一字之差，但是在性质上有根本区别——两者都具有“货物收据”和“运输契约证明”的功能，但海运单不具备“物权凭证”，不能转让。由此可见，海运单的性质和海运提单有根本区别，但是跟航空运单、铁路运单却非常相似。
海运拼箱亏舱费是指：在海运拼箱出口过程中，在截单截货日前一工作日的中午11：00以后，因订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空置，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用亏舱费计算以空置舱位的成本为标准：
无单放货，对不少许多外贸人和货代人来说就是个噩梦，没有正本提单就直接放货带来的风险我们无需多说，今天，小编给各位整理了一份无需正本提单就可直接提货的国家清单，请各位外贸货代人，尤其是新手多加注意!
有很多朋友问到什么是敏感货物?敏感货能空运吗?敏感货物空运怎么操作?小编在这里给大家讲讲。
“运费和保险费付至(……指定目的地)”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。
提单B/L很常见，大家都知道，这是提单——Bill of Lading的缩写。分为船东提单MBL和货代提单HBL。提单最重要的特点是具有物权凭证的功能——符合一定条件时，可以流通和转让——谁拥有提单，就意味着谁拥有这个提单项下所记载的货物的所有权和处置权。
欧盟成员国(英国、法国、德国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、丹麦、爱尔兰、希腊、葡萄牙、西班牙、奥地利、瑞典、芬兰、马耳他、塞浦路斯、波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、罗马尼亚、保加利亚)
外贸DDP报价有没有风险?怎么将风险降到最低?客户要求报DDP的价格，以前没做过这种方式的报价?DDP是连目的港所有清关费用，关税增值税等都要包括在内吗?是报价到港口还是到客户指定地址吗?很多人在做外贸的时候可能会遇到各式各样的这种问题，所以我们在做外贸DDP之前首先要了解这种操作模式，并且掌握一定的风险遇见性和防范意识，未雨绸缪总没有错的。
集装箱堆场，有些地方也叫场站.对于海运集装箱出口来说，堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来(不论通关与否)，到了截港时间之后，再统一上船(此时必定已经通关).也就是说，堆场是集装箱通关上船前的统一集合地，在堆场的集装箱货物等待通关，这样便于船公司，海关等进行管理。
每个集装箱的单位容重是一定的，因此在箱内装载同种货物时，只要知道货物密度，就可以断定出是重货还是轻货。成琪玮表示，如果货物密度大于箱的单位容重就是重货，反之则为轻货。及时并明确区分这两种不同的情况，对提高装箱效率很重要。
据统计，在出口成本中运费上升超过70%。出口部门的业务人员对产品成本的控制一般都非 常重视，但是对运输环节如何节省运费则关注不够。其 实，在产品价格越来越透明的现在，从运输环节讲究技巧可以节省不少费用。否则，辛辛苦苦从产品成本上省下来的利润就算是交给运输公司了。
尽管竞争激烈，很多进出口公司或许外贸事务员都有自个协作的同伴，介入的也许性小，但我们仍是要热心和仔细的追寻。
1、如衣服、鞋袜等，柔软、干燥、耐压、不怕碰撞的物品。可以用布或多层坚韧的纸张包装，体积较大的布包或纸包，包外再用绳子作井字形捆扎。书籍、簿册等物品，如果用纸或布包装，捆扎前上下加夹厚纸板或木版，以保护内件，防止捆坏。
需要注意的是备用的锂电池不能托运，必需放在手提行李中携带，且应单个做好维护以防短路，旅客可以将备用电池放入原始包装中，或用其他方式将电极绝缘，如在表露的电极上贴胶带，或者将每个电池放入单独的塑料袋、维护盒中。
这个标志想必大家都非常熟悉吧!对,它就是CE认证,使用CE认证的产品越拉越广,某产品中如果有CE标志的话,就代表这件产品安全、卫生、环保和消费者保护等一系列欧洲指令所要表达的要求。如果产品可以符合相关的要求，就可以贴CE标志了，但不符合相关的要求，就与之相反。(个人觉得CE不是认证，只是自我申明而已，一般出货欧洲会做此声明)
如何处理退运 答：一旦出现目的港弃货需要退运的话，首先想到的是尽量找到其他买家或者劝说收货人提货。因为两者都比退运来的成本要低一些，简单一些。一旦确定非退运不可了，那以下资料海关那边是必不可少
由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费(Surcharge或Additional)。附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。
拼箱(Less than Container Load)指一个集装箱里有多个货主的货物，装不满一个整箱的小批量货物就是拼箱货，按照拼箱货(LCL-LCL)来操作。
美国航线除了各家船公司，所有从事美国线运输的正规货代都是必须拥有在美国本土(FMC)注册的货运有限公司并有NVOCC的正式编码，否则如果在美国运输过程中发生任何问题都不能得到相应的法律保护。一级货代不一定就是FMC注册成员，所以一定要事先确认好。
为了提高通关效率，许多机场已经开通了空运进出口货物可“提前申报，货到验放”的通关模式。如果你的货物是鲜活易腐或者存在时效要求，不妨也采取提前申报的办法，体验一把高效报关的快感!
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