经营进出口贸易的公司在信用证业务中，想必都有被拒付的经历，有的经历甚至会很惊险，而一些经验不足的公司在接到开证行提出不符点的通知时，往往惊慌失措，匆匆忙忙接受客户降价的请求，直接导致了经济损失。
由于专业化运输船供不应求，难以满足海运市场需求，迄今仍然有大量成套设备大件和重型设备是用多用途船舶或者标准型散装货船载运;但是真正重型大件目前只能由拥有超重型吊杆设备，超厚甲板和特种稳性系统以及能够处理超宽超长重大件能力的专用运输船承运。
和客户签订买卖合同后，根据合同规定的付款方式，如果是电汇，先收到客户的T/T后，如果是信用证，那么就在受到客户的信用证申请后，安排生产。
切能打包装箱装罐的物品都可以用集装箱运输。部分集装箱船船头都是危险化学品，一个航次的续航能力储存重油4000多吨，这些总和数量加起来，不亚于小型油船的运输量，这点有力地反驳了油船的辐射论。4000标箱的船，跑的也是中短线，想想一万标箱的集装箱的情况，部分货船船员对没能跑上油船依然抱恨，但再转油船从零做起，不太现实。
框架箱没有箱顶和两侧，其特点是从集装箱侧面进行装卸。框架集装箱主要装载的货物:超长、超宽、超高的大型机器设备和重量较重的货物。钢制框架箱有20英尺和40英尺两种规格。 罐式集装箱主要装载的货物：主要装载液态化工品：如化工产品;工业用途的油品，煤油，燃料油，燃气(一般为货物自有箱，即SOC箱) 。
滞箱费(DETENTION)是指超过了免箱期的费用。就是使用的船公司的箱子超过了免费用箱的时间，船公司要向你收取滞箱费。一般来说按天来算。也有叫箱使费的，一般免费期是7天，具体要看船公司的规定。
很多人都觉得用D/P付款方式风险大，不敢签单，从而错失许多商机。现在小编教你用7招来防范因采用D/P付款方式签FOB合同带来的风险!让你放心签单~
据了解，近年来，由于食品安全事件频发，各国有关食品的安全卫生要求不断严格，针对食品包装等商品的监管持续升级。欧盟、美国、日本等主要市场及印尼等新兴市场相继发布食品包装及食品接触材料的新规，防控力度频繁加码，相关出口企业须引起高度重视。
装船单据在快递中丢失，往往造成收货人在目的港无法凭正本提单提货，实务中一般是由收货人凭副本提单提货;或由承运人补签一套新提单供货方提货及结汇使用，或由出口方授权承运人电放;但上述三种情况下，承运人通常均要求货方提供可靠提保;目前船公司往往要求出口商与其开户行联合提供担保，担保时间为一年三年六年不等。银行出具担保一般均要求出口商交付保证金，如果金额巨大，将巨额资金压三至六年不动，对出口商将产生巨大压力;若提单被第三人善意取得，出口商将面临钱货两空的结局。
拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流 公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一 般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时 无法满足要求。
目前，国际贸易的结算方式主要有以下几种，即汇款、信用证、托收、保函和保理等。那么，究竟选择何种国际结算品种对于成交最有利呢?这主要取决于国际经贸活动的内容、融资需求，风险保障程度以及银行服务范围等因素。在这里仅就各种结算方式一些操作上的问题进行分析，供客户根据自身的要求量体裁衣。
海运是一种古老的运输方式，时至今日，依然在运输领域扮演着重要的作用。与之联系紧密的海运保险也发展得既早且完善。不过，在实际的操作中，对保险盲区仍需十分警惕。
做国际货代的都会经常遇到报关的问题，无论出口还是进口，而HS海关商品编码的归类又是报关中的重点和难点。如果不理解申报要素的意义，就会经常出现申报要素与HS编码互相冲突的情况。而塑料及其制品特别容易出现不规范申报的问题，如材质只笼统地申报为“塑料”。今天小编就塑料及其制品的规范申报问题做一个简单的总结，供货代人参考。
对我国进口安全具有重要作用。进口商品检验分为报验、检验、出证两个过程，需要提交国外商业发票、装箱清单、提单、进口货物通知书等一系列材料。
厂房、机械或者设备等货物进口后发生的建设、安装、装配、维修或者技术援助费用并不构成货物本身价值，它们的产生是为确保进口货物正确、有效使用，并发挥其最大价值，因此不应计入完税价格。
海关监管货物种类繁多，如常见的进口货物或出口货物进入海关监管仓或海关监管堆场以及其他监管场所。过境货物是其中比较常见的一种海关监管货物。既然处于海关的监管之下，那么就会有相应的海关手续需要办理。 所谓过境货物，就是来自境外，卸车或不卸车/换装运输工具或不换装，仅在我国关境内短暂停留，再到境外去。说白了，就是借道某个国家或单独关税区，所要办理的海关手续，就是过境货物所需要办理的海关手续。 如：货物启运地为中国，通过国际铁路货运班列运往欧洲的乌克兰，路途经过哈萨克斯坦等沿途国家，这种货物对于这些沿途国家来说就是过境货物。
近年来，随着承运人(货运代理人也常常以契约承运人的身份参与运输)的增多，我国运输市场的竞争日趋激烈。为了争取货源，很多承运人竞相压低运价并延长运费付款期，甚至甘冒风险，与信誉较差的货主或货运代理签定对承运人不利的运输合同，加之很多承运人对运费的收取缺乏有效的管理程序，造成承运人无法收取运费的事件时有发生。因而，采取何种措施来确保承运人及时收到运费，有极其重要的实践意义。
以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干货船。散货船是专运散装货的干货船，如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。
从海关的角度，简要解释了“敏感货”。其实，从承运人(航空公司、快递公司、船公司等)的角度，“敏感货”的含义又有所不同。
海运出口报关中，发运抵和上舱单是什么意思?发运抵和上舱单有什么不同?
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