全包利率稳定，市场等待新方向

UpdateTime：2022/2/28 16:27:34

从北亚到北美的全包集装箱运费在截至 2 月 25 日的一周内保持稳定，但随着接近月底中国的货运量增加，航运公司更加看涨。

2 月 25 日，Platts 以 9,500 美元/FEU 的价格评估了从北亚到西海岸的运费，有时仍然可以从北亚获得船上空间，但在这个水平上几乎完全来自华南地区，而来自中国北部的费率国家徘徊在 $11,000-$13,000/FEU 区域。

相比之下，北美东海岸的运费飙升至 16,000-22,000 美元/FEU，具体取决于出发和到达港口。自 1 月 9 日在洛杉矶/长滩港口综合体等待停泊的船舶队列达到 109 艘的高峰以来，越来越多的托运人和海运承运人寻找进入北美的替代途径。

“我认为溢价率不会达到我们去年看到的水平，比如东海岸或西海岸的溢价超过 20,000 美元或芝加哥的溢价超过 30,000 美元，”一位美国货运代理表示。“现在的问题是市场是否可以从这里走高或走低。还有很多船在排队。”

根据 Platts cFlow 贸易分析软件，2 月 22 日，有 31 艘船在查尔斯顿港停泊，另有 13 艘船在弗吉尼亚州诺福克海岸等待。相比之下，2 月 24 日，洛杉矶/长滩港口综合体等待停泊的船只数量降至 10 月以来的最低水平，为 64 艘。

但在俄罗斯入侵邻国乌克兰后，托运人在接近周末的时候停顿了一下，这增加了燃料价格和其他通胀成本上涨将加速美国消费者需求疲软的风险。

“我们可能会看到订单回落。食品和燃料价格上涨并不是一个好的组合，”另一位美国货运代理表示。

来自东南亚的贸易航线存在不确定性

在截至 2 月 25 日的一周内，东南亚至北美航线的全包保费率基本保持稳定。

据了解，包括保费附加费在内的东南亚价格在北美东海岸为 16,500-17,500 美元/FEU，在西海岸为 13,000-15,000 美元/FEU。

消息人士称，集装箱货运领域的所有目光现在都集中在俄罗斯入侵乌克兰的潜在影响上。

考虑到俄罗斯入侵的后果，一家位于印度尼西亚的物流供应商表示，集装箱预订费率尚未发生变化，一些班轮甚至将印度尼西亚至北美的费率延长至 3 月底。

“但我们不确定（甚至）下周会发生什么——这可能会对供应链造成严重影响，”这家物流供应商表示。“由于这个问题，许多班轮可能会停止前往欧洲的航行，进一步堵塞系统。”

Platts Container Rate 25（东南亚至北美东海岸）估价为 10,500 美元/FEU，而 PCR23（东南亚至北美西海岸）估价为 9,500 美元/FEU，均与一周前持平。

消息人士称，在东南亚-澳大利亚贸易航线上，需求继续影响有限的设备和船上空间。

由于航空公司希望专注于来自东南亚的利润更高的美国和欧洲航线，本周飞往澳大利亚的全包预订费高达 9,000 美元/FEU，几乎是一年前的两倍。但市场参与者表示，即使在如此高的水平上，设备采购仍然是澳大利亚进口商面临的主要挑战。

航运公司争夺发往欧洲的货物

由于农历新年后的需求仍然低迷，从亚洲到欧洲的集装箱运价在一周内出现了一些下滑，使得承运人为了新的预订而相互竞争。

“老实说，这已经变成了一个狗咬狗的世界，”一位货运代理消息人士说。“在过去的 18 个月里，承运人一直坚持他们的做法，但现在货物正在运送，裂缝开始出现。”

结果，亚欧贸易以溢价的方式完成了有限的业务，其中大部分以FAK的方式入账。

Platts 集装箱运价 1（北亚至北大陆）本周下跌 100 美元/FEU，至 2 月 25 日的 14,300 美元/FEU。