苏伊士运河：不光船长, "长赐"号船本身、船东, 都有多处违规！

UpdateTime：2021/5/31 11:49:43

当地时间5月27日，埃及苏伊士运河管理局主席拉比将长荣海运“长赐”号货轮堵塞航道事件，归咎于该货轮的船长。他表示，船长本可以选择在恶劣天气下不进入航道。

拉比表示，船长知道船的能力，他完全可以事先告诉管理人员“我不想进去，我觉得天气不合适”。

此外，拉比还列出了船舶、船长甚至船东的其他几宗罪：

• 比如在搁浅之前，这艘巨轮的时速约为25公里，远远超过了运河狭窄的南部航道规定的8至9公里的时速。
• 拉比还称，“长赐”号还存在很多技术故障，其中之一就是舵的大小与船的大小不合适“船的速度非常快，而且方向舵也没有对准”。
• 苏伊士运河发布的调查声明还指责“长赐”号船东有很多违反规定的行为，比如没有报告货船上装载的危险易燃物品等。

苏伊士运河在声明中说：救援中一艘救援船只沉没并造成一名救援人员遇难

搁浅事件发生后，苏伊士运河管理局动用了大量技术设备和人员参与救援，最终使“长赐”号货船成功脱困。这期间，先后共有600多名人员、15艘拖船和大量潜水、打捞机械设备参与救援，其中多件救援设备受损，一艘救援船只沉没并造成一名救援人员遇难。搁浅事件还影响到苏伊士运河管理局的声誉，最终导致48艘货船改道。

5月25日，拉比发表声明说，运河管理局决定将向“长赐”号货轮船东提出的索赔金额已从此前的9.16亿美元降至5.5亿美元，且只要先交出2亿美元保证金，就允许“长赐”号离开苏伊士运河。

但是，日本船东仍觉得价高，仍在就赔偿款继续与埃及方面进行斡旋，目前尚不知双方何时能就赔偿款达成一致。

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，是连接红海和地中海的要道。该运河的收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。