面对缺箱 马士基有了新办法 着力解决缺箱问题

UpdateTime：2020/11/27 10:37:26

行业巨头马士基(MSK)将与加拿大铁路公司合作，通过铁路，加快空箱周转。

一边是中国出口货量增长强劲，一边是美国主要港口接近瘫痪，当前跨太平洋航线贸易不平衡的问题，极其突出，市场缺箱状况日益严峻。

班轮公司更是心急如焚，谁能尽快调配空箱，谁就能掌控更多话语权。

据美国媒体报道，马士基已与加拿大太平洋铁路公司(Canadian Pacific，简称CP)，签署了一份长期铁路运输协议，后者将帮助马士基运送在加拿大温哥华港(Vancouver)和蒙特利尔港(Montreal)装卸的普通集装箱和冷藏集装箱。

该协议原计划于2021年3月开始执行，但CP近期表示，马士基的第一艘船，将于今年12月初抵达温哥华港，这也意味着协议将提前生效。“我们对此相当兴奋!”CP相关人士表示。

而马士基考虑提前开启合作，或许更多的还是为了解决美国港口拥堵、大量集装箱在当地滞留的问题。

根据协议，双方还将建设一个转运和配送设施，进一步保障马士基的集装箱能快速进出温哥华港码头。该转运设施，也将成为CP在温哥华港现有多式联运设施的拓展。

对此，CP表示，新设施将更快地帮助马士基将空箱运回亚洲，以及任何有需要的目的地。

CP还强调：“我们有足够的规模，能够直接通过铁路的方式，使货物在码头和转运站之间进行双向运输。”

此前，对于严重缺箱的问题，马士基曾发布公告称，当前全球供应链运转，正经历前所未有的挑战。

马士基正不断与客户和合作伙伴沟通，寻求各种解决方案，加快空箱调运，包括优化空箱调配，以及与邻近的集装箱工厂洽谈租箱计划等。

马士基预计，全球许多国家正在经历因疫情二次暴发导致的全国性封锁，预计空箱短缺情况仍会继续，特别是中国港口的出口订舱，不得不面临因集装箱短缺而造成的订舱取消或装运延迟的情况。