旺季临近 8月航空货运费率上涨

UpdateTime：2021/9/10 17:24:57

由于中国的封锁和旺季迫在眉睫，该行业面临供应链中断，主要东西方贸易航线的航空货运费率于 8 月开始回升。

波罗的海交易所空运指数 (BAI) 的最新数据显示，8 月份从香港到北美的平均价格比上月上涨 9.4%，达到每公斤 8.64 美元，是今年第二高的月率。

与去年8月相比，航线运价上涨57.1%，与2019年相比，上涨162.2%。

在最新的波罗的海交易所月度市场更新中，衍生品经纪商 Freight Investor Services 的空运和集装箱负责人 Peter Stallion 表示，香港以外的增长可能是由于缺乏宽体机腹容量。

然而，本月的主要故事是中国几个机场遭遇的中断，尤其是中国最大的货运枢纽上海浦东，由于 Covid 病例数量不断增加，搬运工和停机坪公司受到封锁的影响。

据了解，由于中断，从上海到北美的价格在本月最后一周上涨了 20% 以上。

据了解，从上海到欧洲，8 月最后一周的利率上涨了接近 30%，尽管比跨太平洋地区的水平要低得多。

然而，Stallion 表示，指数利率不太可能反映现货市场上的价格上涨，因为它们受到长期合同使用量增加的影响。

他说：“鉴于中长期合约的基本负荷仍然填满了亚欧和亚美市场，这与利率变化的速度相差甚远。”

从香港到欧洲的价格也在本月上涨，但与一年中的往常一样，7 月上涨 1.1% 至每公斤 4.63 美元。

与去年 8 月相比，该航线的运价上涨了 54.6%，与 2019 年同月相比，上涨了 80.8%。

从法兰克福到北美的服务费率在 2020 年底和 2021 年前几个月飙升后继续放缓。

8 月份，该航线的运价比 7 月份下降了 3.9%，至每公斤 3.94 美元，比去年下降了 2%。

展望未来，投资银行 Stifle 高级分析师 Bruce Chan 表示，鉴于 Covid 零星爆发和随之而来的封锁，市场将不可预测。

“欧盟的建议将由不同的成员国以不同的方式实施，从而造成满足乘客需求而不是货运需求的运力失衡，”他说。

“不同的政策限制、不同的终端关闭和零星感染可能会使计划更具挑战性。”

他补充说，中国黄金周假期将在 10 月初举行，届时“货主们会争先恐后地在已经受限的运力市场中转移库存”，并且“假期高峰即将来临”。

“从市场动态的角度来看，这确实是前所未有的时代，我们几乎看不到可以恢复市场平衡的前景。2020 年，我们曾猜测疫苗将是解决方案并恢复供应。但在这一点上，这种可能性似乎不太可能，”陈说。

“另一种可能性是需求大幅恶化，但基于目前的支出模式和仍处于历史低位的企业库存状况，这似乎也不太可能。”