“疯狂”的运价 会冲高回落？

UpdateTime：2021/4/27 17:50:51

苏伊士堵船事件一个月后，集装箱船运费再创新高。尽管航运公司在“偷着乐”，业内人士认为市场紧张局面未来还是会趋向缓和，而冲高回落会是一个缓慢过程。

苏伊士堵船事件一个月后，集装箱船运费的变化也显现出来。从上海航运交易所发布的上海(SHANGHAI)出发现货(即时合约)运费来看，发往美国西海岸(LOS ANGELES)等为每个40英尺集装箱4432美元，发往美国东海岸(NEW YORK)等为5452美元，均比搁浅事故刚发生后的3月底上涨了1成以上。创出开始调查的2009年以来的最高价。

运价高位震荡 回落后再次冲高

上周航运方面的价格指数全线上涨。其中，SCFI综合指数报2980点，环比升5.2%，其中欧线4325点，环比升3.3%，美东、美西线分别报5687点、4967点，环比分别升4.3%、12.1%，地中海线报4446点，环比升4.9%。

海外订单回流国内、集运产业链去产能叠加疫情阶段周转效率下降，使得供需差进一步放大、苏伊士运河的堰塞湖效应有望使4月集运涨价超预期。

3至4月正值集运货量季节性恢复、长约客户的签约，班轮公司推涨运价的诉求较强，预计欧美主要干线运价依旧强势，短期涨价成功概率较高。

对此，中远海控(COSCO)表示，一季度公司运营数据非常好。

运力增长加快 与贸易增速“赛跑”

但是，目前的运价已经相当高了，再次冲高有苏伊士运河的堰塞湖效应，也有美国及全球其他地方箱子周转增速度慢于全球各地贸易增长的影响。”

此前“一箱难求”的局面已有所缓和，且导致运价有所回落，这个趋势仍强于短期因素影响。

上海航运交易所发布的中国3月份出口集装箱运价综合指数，比上个月降低了7.3个百分点，除日本航线外其他所有航线都有3到9个百分点的下降，“目前航运价格再冲高，更多是短期因素作用。”方勇说。

目前各航线的运力投入也开始显现增加。

上海外高桥港区现场的空箱量明显缓解了不少，货代公司反应提箱不是那么费劲了。

从今年一季度我国进出口数据大幅增长来看，航运集装箱和运力增长也在同步加快，现在贸易增速与运力增长如同“赛跑”，如果贸易增长更快，运价还会有上涨可能，如果船公司运力投放更快，运价会冲高下行，两者此消彼长，注定运价也会上下波动。