看好亚洲航运市场 万海航运再次下单 订20艘集装箱船

UpdateTime：2018/11/15 11:11:56

据获悉，近日，万海航运(wanhai)再次扩充运力，同有关造船厂签署了一份20艘支线集装箱船的订单。

11月12日，万海航运新订船舶签约仪式在台北举行。该公司分别向日本联合造船(JMU)、广州文冲船厂(GWS)和中国船舶工业贸易公司(SCTC)订造了20艘支线集装箱船。

其中，日本联合造船将承建8艘3036TEU集装箱船，两家中国船厂将承建12艘2038TEU集装箱船。

据悉，3036TEU型船与2038TEU型船的单船造价分别约为2.88亿元人民币和1.83亿元人民币。这批船舶将分别于2020年10月底及2021年1月起陆续交付。

“这个新造船合同是公司自身船队更新换代的需求，以确保公司的船队能够保持竞争力并支持持续的市场发展。”万海表示。

万海航运是继长荣海运和阳明海运之后的中国台湾第三大航运公司，总运力达到258774 TEU，在全球排名第12，目前在其97艘船队中自有70艘船，远远高于行业标准。船队范围从1068 TEU的feedermax船到5610 TEU的post-panamax船。

根据营业利润率，万海航运最近几年持续优于更大的竞争对手，证明了其专注于小型贸易航线和部署小型船舶的战略。事实上，该航空公司是为数不多的能够在今年第二季度实现净利润的集装箱船公司之一，在此期间实现了900万美元的盈余。

该航运公司尚未公布其第三季度业绩，但根据营业额数据，其收入增长率与2017年相比今年迄今为止增长了8.55%，其中包括近几个月的一些非常强劲的数据。这与阳明形成鲜明对比，后者报告前三季度亏损2.2亿美元。

几年前，由于在与亚洲至北欧的航线挑战上与PIL进行船舶共享合作，万海航运将其大部分发展重点放在亚洲内部服务上，也包括在亚洲、北美和南美以及中东地区。

近些年，万海航运开始大量弃置小型的集装箱船舶，集中订购大型船舶以支持其单位成本降低的愿望，万海航运已经能够从拥有适当规模的船舶中获益，而这显然最新订单是其商业计划的一部分。