美加航线附加费大致有:AMS;ACC;ACI;AG;BAF;COD;DDC;DPP;THC;ISPS;EPS;ERA;ERS/AGS/ARS;FRT. Box 海运费OIB;GRR;ISF;IAC;IFA;IPF;OWS;PTF;PSS.
阿联酋航运（ESL） 2016年03月东非洲航线调整燃油附加费(Bunker Adjustment Factor)和货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor)。
GRR全称General Rate Restoration，指的是费率恢复费。GRR费用一般于旺季收取。
巴拿马运河附加费（Panama Canal Transit Fee，缩写PTF）是由巴拿马运河管理局（PCA）收取，用于弥补巴拿马运河每年的保险成本、维护费用等一系列开支，并从中赚取一定的利润。
苏伊士运河附加费（Suez Canal Surcharge），英文缩写为SCS。船公司通常将该费用称为苏伊士运河运输附加费（Suez Canal Transit Surcharge,简称SCTS）。在海运费用中这是一个比较常见的附加费种类。
海运运费体系系内陆运价比较成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位(俗称散货价)，另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。
CAF是Devaluation Surcharge/Currency Adiustment Factor(货币贬值附加费) 的英文简称。货币贬值附加费(CAF)是班轮运输所收取的附加费的一种。班轮在计收运费时，无论是基本运费还是其它附加费，都采取一定的货币种类作为结算货币。
PPS是Peak Season Surcharge（旺季附加费）的英文缩写，在国际贸易中，一般每年分别从4月和11月份开始，货运特别繁忙，船公司就借故向托运人加收旺季附加费（PPS），大多数航线通常在运输旺季时可能临时使用，收取方式通常按美元按柜的方式收取。
PCS是Port Congestion Surcharge（港口拥挤附加费）的缩写，承运人（一般是指船公司）为弥补由于港口拥挤造成的船到港后长时间停泊，等待卸货码头而延长船期，造成船公司运输成本增加而向货方收取的附加费。这种附加费根据港口拥挤情况不断调整．甚至可以取消。有的港口，此项附加费竟高达基本运费的：300%，因此在确定出口售价而计算运费时，必须弄清有关港口各项附加费的情况，否则会造成货价尚不足支付运费的结果。
燃油附加费(Bunker Adjustment Factor, BAF)，系海运运费计算中的一项附加费用，用以对于燃油油价波动所造成船公司运送成本提高，为转嫁额外负担而加收的费用，而向托运人(或货主)所收取之一项海运费以外的附属费用。
THC是Terminal Handling Charge的缩写，称之为码头处理费或码头装卸费，在海运或陆地内河运输中，将货物运到船上增加的成本，货物通常是使用集装箱(货柜)运输。
MCC运输2016年每标箱燃油附加费（BAF）收费表（USD）,2016年1月1日开始实施。
自2016年1月1日零时起，依中国台湾中华航空（China Airlines）2015年10月份公告燃油价格指数( FPI) 350与“中国台湾地区出口货运燃油附加费调整机制”，考量新增燃油成本下降及目前机制"340-359" 指数区间费率标准，将调整由中国台湾地区出口至Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区货物的燃油附加费
由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费(Surcharge或Additional)。附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。
EBS、EBA，部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是日本、澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用。
为了保持集装箱运价的稳定，避免海运成本变化导致运价的波动，集装箱班轮运输仍然沿袭了班轮运输的费率形式，即基本费率加附加费率。不过无论是基本费率还是附加费率，其形式比班轮运输要简洁的多。基本费率的形式包括均一费率(FAK)、包箱费率(CBR)。
由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费(Surcharge或Additional)。
附加费的定义：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。 (1)燃油附加费(...
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