在各方舆论压力下，4月26日，苏伊士运河管理局（SCA）主席奥萨马·拉比（Osama Rabie）在接受采访时，否认了运河当局涉嫌逮捕长荣海运“长赐”轮25名船员的说法。
长荣海运旗下集装箱轮长赐号（Ever Given）滞留埃及苏伊士运河已近一个月，但目前还停留在大苦湖里。
长荣海运3月份业绩首次突破新台币300亿元再创历史新高。长荣海运近日发布消息，今年3月营收达新台币321.72亿元（约合人民币74.00亿元），同比增长1.34倍，环比上月增长8.58%。该公司营收已经连续4个月持续刷新历史新高，3月更是首次单月营收突破新台币300亿元。
据劳氏日报4月19日报道，长荣海运的发言人表示，在埃及方面扣留“长赐”轮和船上的货物后，该公司提出的“船货分离”处理方案，已被苏伊士运河管理局拒绝。PORT SIAD
据外媒报道，埃及法院已经下令扣押长赐轮（Ever Given），长荣海运4月14日表示，将持续协助船东加快与苏伊士运河管理局达成和解协议，长荣海运也正在研拟让船货分开处理的可行性，争取早日将船上货物送达目的地。
根据Alphaliner最新公布的数据，截至4月15日，全球在运集装箱船数量共计6195艘，总运力为2448.29万TEU，折合约2.95亿载重吨。
集运市场的持续火爆，使得运力和集装箱不平衡问题凸显，特别是“一箱难求”的情况突出。这直接带动了集装箱订造市场的火热。赫伯罗特就抛出了其史上最大一笔集装箱订单，投资合计约5.5亿美元。
此前引发苏伊士运河多日拥堵的长荣海运“长赐号”货轮已经被法院勒令扣押，直至支付9亿美元赔偿金为止。
“当他们同意赔偿那一刻，船就可以离开，整件事就结案了。”苏伊士运河管理局局长Osama Rabie如此说。备受关注的长荣海运“长赐”轮搁浅事故调查工作即将完成。涉事各方针对赔偿金额和事故原因的“扯皮”仍未结束。埃及方面坚信事故源于“人祸”，明确提出近60亿元的“天价”索赔并正式扣船，当然还包括船上的货物和25名船员。PORT SAID
据中国台湾联合新闻网4月10日报道，随着近期集装箱船市场的火爆行情愈演愈烈，中国台湾的三大航运公司长荣海运（EMC）、万海航运（WHL）和阳明海运（YML）均已提出集装箱船新船订造计划。这无疑将进一步推动集装箱船新船“订单潮”。
中新社天津9日电 （记者 张道正）全球最大集装箱海运联盟——海洋联盟4月9日在天津港（Tianjin）开通欧洲新航线。
2020年的最后三个月，是集装箱运输史上业绩表现最好的一个季度，有分析机构预计今年第一季度将大大超过这一记录。
据多个渠道消息称，中远海运集团（COSCO SHIPPING）或将于近期订造最多或达25艘Neopanamax集装箱船舶。
跨太平洋运价再次飙升，东行至美东的运价达到峰值17000美元/FEU，创下本周最高纪录。长荣海运（Evergreen）提供17000美元的中国至美国东部成本箱运价，未来几个月运价将达到更高水平。
长荣海运4月2日表示，针对有外媒报道“长赐”轮船东日本正荣汽船向伦敦高等法院提诉，控告长荣海运与其他涉案人士。长荣海运表示，这是一场英文解释及翻译的误会。长荣再度强调，“长赐”轮事件中长荣海运无须赔偿。
3月23日至29日，长荣海运的Ever Given封锁了苏伊士运河，促使人们重新开始讨论替代路线，以避开诸如苏伊士运河阻塞之类的问题，但不必像绕行好望角一样耗费太长时间和燃料。
据Alphaliner发布的最新数据显示，截至2021年4月2日，全球运营集装箱船总运力为24,478,908TEU，较一个月前增加了121,612TEU。全球运营集装箱船数量为6,194艘，较前一月前减少43艘。全球运营集装箱船舶总吨位，达到294,721,098载重吨。
3月23日，长荣海运可装载20,000TEU的超大型货轮“EVER GIVEN”在苏伊士运河搁浅，截至3月29日上午，在运河堵塞的船只数量已经超过300艘。经多次努力及尝试，EVER GIVEN于北京时间29日10点40分成功浮起，苏伊士运河重新开放，但由于需要清理大量积压船舶，目前运河航道交通还未恢复正常。
“Ever Given”轮日本船东Shoe Kisen4月1日宣布为共同海损，货主将陷入漫长的等待期。该轮目前停泊在大苦湖接受技术检查，离港日期尚未确定。
长荣海运租船“长赐”号卡在苏伊士运河，期间有多达逾400多艘船舶无法通行，而这些被滞留的船舶要向谁求偿？
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