有外媒报道称，在达飞收购赫伯罗特的意愿以失败告终后，业界一直在传闻，达飞把目光投向了长荣海运。不过长荣海运的发言人回应说：“只是谣言。”
长荣海运深夜连发重大讯息称，公布母公司增资新台币30亿元及英国子公司增资1亿美元，用以偿还借款及改善财务；而两家子公司：青标海运和长荣香港，各租19艘近洋货柜船。
各大船公司和各大航运联盟一边忙着加价和甩柜，一边已经准备火上浇油了，各大航线一大波停航跳港计划已经出炉！接下来这个9月，广大外贸货代企业又将要经历一段水深火热，鸡飞狗跳的日子了！
据日媒消息称，万海航运将在日本造船联合（JMU）订造6+2艘支线集装箱船，另外在黄埔文冲订造4+2艘1900TEU支线集装箱船，新船将从2020年开始陆续交付。这些集装箱船将采用旧的IMO Tier II排放标准建造，每艘造价约为2600万美元。
近日中国台湾三大船公司（长荣海运，阳明海运，万海航运）2018年上半年业绩相继出炉，长荣海运上半年营业收入为751.3亿新台币，上半年净亏损为17.6亿新台币；阳明海运上半年营业为新台币646.3亿元，上半年净损新台币57.64亿元；万海航运上半年营业收入为308.6亿新台币，上半年实现净利润4.06亿新台币。
长荣海运近日发布公告称，将通过旗下两家子公司，租入14艘2500TEU和24艘1800TEU型集装箱船，其未来运力规模也将大幅提升。
据SeaIntel的数据显示，2018年第二季度，全球集装箱班轮准班率为：71.9%，尽管好于今年第一季度，仍处于低位水平。
长荣海运打算订造两种规模的支线集装箱船，该订单价值可能高达7.4亿美元。
7月6日，台船举行为长荣海运建造的2800TEU集装箱船“长鹏”轮（EVER BOOMY）及“长泰”轮（EVER BLOOM）命名仪式。这是长荣向台船订造10艘同系列集装箱船中的第9艘及第10艘，也是最后两艘，为双方合作划下圆满句号。
6月21日，在长荣海运举行股东会，董事长张正镛表示称，因2020年船舶使用低硫燃料油规定要实施，到时将迫使老旧船舶退出航运市场，航运运力供给有望大幅减少。
据外媒报道称，当地时间6月19日9时40分，中钢旗下矿砂船“求新”轮（INNOVATOR）在中国台湾高雄港与长荣海运一艘集装箱船“长满”轮（EVER LADEN）相撞。
美国民间统计服务数据公布了亚洲10国及地区发往美国（东航）的5月集装箱货物量。结果显示，ONE航运以17.8万标箱的装载量，在5月份亚洲发往北美船公司中首次跃居首位。
据悉，由长荣海运、现代商船及美国总统轮船（APL）联营的中国--澳洲集装箱新航线将於2018年8月17日开通。
日前，排名世界第六位的船公司长荣海运入驻如皋港。这不仅增大了如皋港到世界各地港口的航线密度，也让如皋港腹地企业在外贸出口方面有了更多的选择。
航运业复苏迹象初显，长荣海运紧抓行业发展机遇，紧锣密鼓地调整船队规模，扩大航线覆盖网络，最近又开启了买集装箱货柜模式。
集运联盟海洋联盟“Ocean Alliance”（中远海运集团，达飞轮船，长荣海运，东方海外）日前宣布更新并升级服务产品，并将这一名为“第二天产品”（Day Two Product）的服务重新发布。
4月3日，长荣海运宣布本月正式成立长荣柬埔寨公司。
长荣海运日前发布2017年年度财报，全年营收1,505.83亿元台币，盈利高达70亿元台币，较前年亏损66亿元转盈，创下2010年以来利润新高。
长荣海运董事长张正镛于3月20日表示，2018年今年海运最大挑战就是美国总统特朗普掀起的贸易保护可能将导致全球货运量减少。他同时表示，长荣海运将持续引进新船优化船队，从今年至2021年底，将有47艘新船陆续交付。
据长荣海运近日与电子交易平台Bolero携手合作，在长荣专属的数字平台ShipmentLink推出云提单(i-B/L)与云快递（i-Dispatch）二项创新功能，以无纸化的电子商务服务，协助货主简化贸易流程，提升作业效率。
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