长荣海运着眼于拉丁美洲长期成长的潜力，持续进行了营运布局，在主要航运据点成立自有船务代理公司，在1月成立长荣哥伦比亚公司，以强化区域性作业效能，并积极掌握市场脉动，优化航运网路，提升营运竞争力。
据有关报道，1月9日下午，一艘长荣海运旗下运力为8084TEU名为 “SEAMAX NEW HAVEN” 的集装箱船在高雄港（Kaohsiung）进行吊柜作业时，发生了13只空柜落海事件，经打捞，截至当日晚间8时已打捞3只空柜。
据 Alphaliner 最新运力数据显示，截至2019年1月2日，全球班轮公司运力100强中排名前三位的仍然是马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集团（COSCO SHIPPING）。
12月28日，中船集团所属江南造船（集团）有限责任公司与长荣海运在台北签订了4艘2500TEU集装箱船建造合同。
据Alphaliner最新运力数据显示，截至2018年12月28日，全球班轮公司运力100强中排名前三的仍然是马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集团（COSCO SHIPPING）。
据航运咨询机构Seaintelligence 最新分析显示，2021年前，几大集装箱航运公司都将对新船交付施加更多压力，因此未来几年集装箱新造船订单量将迅速下降。
长荣海运部署新船船队在2019年将进入新一波高峰期，总共有7艘20000TEU和5艘2800TEU集装箱船交付；同时，长荣海运打算逐步更换即将到期的租用旧船、优化船型结构，从而降低单位操作成本，进而提升整体运营竞争力。
长荣海运持续深耕高雄港（Kaohsiung）作为东亚地区转运基地，12月11日，该公司与中国台湾港务公司签署高雄港正建造中的第七货柜中心5座码头租约，宣示将同步投资发展全球海运市场;未来该码头提供自动化装卸货柜操作等设施，年装卸能量达400万TEU。
马士基（MAERSK）在2018年第三季度财务报告中表示将投资大约8000万美元为旗下一小部分船舶安装脱硫设备。
据获悉，近日，万海航运（wanhai）再次扩充运力，同有关造船厂签署了一份20艘支线集装箱船的订单。
阳明海运发布2018年第三季度财报，详细来说该公司2018年第三季合并营业收入为新台币387.15亿元，较第二季成长15.23%，货运量140.7万TEU，较第二季成长9.19%，税后净亏损新台币9.09亿元，较上季减亏幅度达76.16%。综观2018年前三季，合并营业收入为新台币1,033.49亿元，较去年同期成长4.12%，货运量392.3万TEU，较去年同期增长11.35%，税后净亏损新台币66.74亿元。
百慕大船东Ship Finance International（SFI）日前宣布，已签订价值4亿美元的船舶融资租赁协议，为4艘14000TEU集装箱船提供融资。
据国外媒体报道，“MITO STRAIT”号 集装箱船于当地时间11月5日0430时在丹麦埃贝洛岛以北的Kattegat（卡特加特海峡）触底，当时正从汉堡（Hamburg）前往丹麦的弗雷德里克。
11月6日，据有关获悉，迪拜环球港务集团、和记港口集团、PSA国际港务集团、上港集团、法国达飞集团（CMA）、中远海运集运（COSCO）、长荣海运、东方海外（OOCL）、阳明海运等9家知名港航企业以及软件解决方案提供商货讯通（CargoSmart）共同签署意向书，就打造航运业区块链联盟--全球航运商业网络（Global Shipping Business Network，GSBN）达成合作意向。
据外媒消息，“2M联盟”将于12月初恢复在今年9月末暂停航的亚欧航线 AE2 / Swan，同时，“海洋联盟”也计划加码亚洲至北欧市场运力，这使得亚欧市场运费面对更大的下行压力。
据贸易风消息，中国台湾船东长荣海运已经与江南造船集团签署了4+4艘2500TEU支线集装箱船建造意向书，合同价值约为2.24亿美元。
据获悉，美当地时间本周二（10月30日）晚上6点左右，一个集装箱在美国最大集装箱港洛杉矶（LOS ANGELES）港内长荣码头（The Evergreen Terminal ）附近爆炸！
长荣海运发公告称，接上海港务集团（SHANGHAI）通知，其BEX2的以下5條航船將臨時改至盛東碼頭（洋山一期）靠停泊。
日本船东日鲜海运（Nissen Kaiun）近日确认在舟山常石造船下单订造4艘1900TEU支线集装箱船，新船将在2020年交付。
据Alphaliner消息，“2M：联盟（MAERSK，MSC）计划在12月5日重启AE2/Swan航线，这一时间比此前许多市场预测要早很多。若”2M“联盟确定在12月初重启该航线，亚洲至北欧航线运费可能会在年底急剧下降。
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