长荣海运继续更新船队 计划订造支线集装箱船

UpdateTime：2018/7/17 14:52:08

长荣海运打算订造两种规模的支线集装箱船，该订单价值可能高达7.4亿美元。

据有关造船人士表示，中国台湾班轮运营商长荣海运打算订造两种规格的船：即2400TEU船和1800TEU船 Bangkokmaxes，每种规格订造四到12艘。

据 一位造船消息人士说：“如果每艘船有四艘，那么长荣海运希望1800TEU船的数量至少订造八艘，但是，如果每艘船是12艘，新造船的数量将多达24艘。这些新造船是该公司船队更换计划的一部分。”

据说长荣海运已邀请中国大陆、日本、中国台湾地区及韩国造船厂竞标其项目。

长荣海运表示：“我们在继续研究各种类型的船，并将根据市场需求订造或承租最合适的船。长荣海运正在进行船队更新计划，优化服务质量、提升竞争力。”

一家造船公司证实，长荣海运已表示，有兴趣订造支线集装箱船，但没有披露要求的细节。

然而，造船消息人士表示，长荣海运更偏向订造IMO Tier II标准的新造船，而不是价格更高、标准更严格的Tier III规格船。

他们认为，长荣海运将需要为1800TEU船舶支付约2800万美元，为2400TEU船支付3400万美元。

造船人士表示，长荣海运希望尽快接收新造船。然而，他们认为，长荣海运必须得等到2020年中期接收船，因为大多数经验丰富的支线集装箱船船厂在2020年初之前都没有空位。

这位造船人士表示：“可能会订造并租用新造船。这都取决于该公司需要多少船及船的总成本是多少。”

集装箱船观察人士对长荣海运有兴趣订造2400TEU船感到吃惊，该公司在两年前已经订造20艘2800TEU船。

Evergreen的兴趣让一些观察家感到惊讶，因为该公司已经落后于两年前在中国台湾国际造船公司和日本今治造船订造20艘船。

每家船厂的任务是建造10艘船，每艘船的造价约为3900万美元。后来，中国台湾国际造船公司交付了八艘船，日本今治造船交付了两艘船。

长荣海运的对手万海航运也打算订造2800TEU和1900TEU新造船。据报道，万海的目标是订造八到12艘大型船，船配备400个冷藏箱插头，12到16艘Bangkokmax，每艘配备250个冷藏箱插头。

阳明海运也打算订造10艘2,800TEU新造船。该交易包括四艘备选。

由于班轮公司希望乘造船价格处于低位之际扩大船队规模，一名集装箱船舶经纪人对近期订造的支线集装箱船表示了担心。 他表示“我们现在并不真正需要这些船。”