A.P. 穆勒 - 马士基发布了2020年全年财报。在过去一年，A.P. 穆勒 - 马士基在业绩表现和公司转型方面都取得了良好的进展。尽管2020年大部分时间货量较低，但公司前三季度盈利得以提升。在第四季度，物流和码头业绩实现了历史性增长，在当前全球供应链短暂混乱的情况下，马士基（MSK）海运业务仍表现出色。
据劳氏日报报道，2020年，HMM实现营业收入57.6亿美元，同比增长16%；营业利润8.31亿美元，2019年为亏损2.54亿美元；净利润1.05亿美元，2019年为净亏损近5亿美元。
2月8日，万海航运（WHL）发布公告称，旗下子公司万海航运（新加坡）有限公司，已从比利时航运集团（CMB）购买了一艘4255TEU的二手集装箱船“Harrier Hunter”号，交易金额为2100万美元。
2020年尽管受疫情影响，但2020年全球集装箱海运量仅比上一年下降了1.2%。
中谷物流（ZHONGGU）价值45亿元总计18艘4600TEU集装箱船建造计划已经敲定，首批10艘新船订单将交给扬子江船业集团。
由于新冠病毒对全球供应链的影响，自去年夏天以来，航运运费不断上涨刷新纪录，主要原因是以抗疫物资和家居物品为代表的商品需求持续旺盛，而集装箱等日益短缺。业内人士预计这一趋势将延续到今年上半年。
由于中国防疫抗疫的成效显著，中国率先实现复工复产、经济正增长，中国外贸在全球贸易的比重由16%快速升至20%。国外需求的快速增长造成大量海运集装箱集中从中国出口输送全球。
据分析师Sea-Intelligence称，由于集装箱航运公司艰难应对运量激增和箱柜调度短缺的问题，其准班可靠性在2020年12月仅下降至44.6％。
此前有机构预测，已持续数月的集装箱严重短缺情况，可能即将结束，中国春节将成为转折点。最新情况是，尽管集装箱供应量正在提升，但考虑到各地春节返乡隔离规定，集卡司机更愿意提前返乡，当前又出现了有箱但没人运的新问题。
随着集运市场正经历前所未有的繁荣，韩国最大集运公司HMM（原现代商船）的私有化计划也开始提上日程，韩国钢铁巨头浦项钢铁（POSCO）已经成为最佳“接盘”人选。
据悉，长荣海运（EMC）将订造20艘15000TEU新巴拿马型集装箱船，每艘集装箱船造价约为1.15亿美元，总造价约为23亿美元，已在亚洲选定4家船厂，从2023年起陆续交付。长荣海运将拥有10艘集装箱船，剩余船舶由船舶供应商Shoei Kisen所有，通过定期租船合同与长荣海运达成合作。
HMM表示将在本月底之前在亚洲和欧洲之间的贸易中额外部署一艘船。
2020年上半年受新冠肺炎疫情影响，大部分船厂均处于停工状态，大量新船订单搁置，新船订单一度低至最低点。随后下半年集装箱运输需求上涨，大量新船订单又重新恢复建造，在年底的最后几天，船厂仍接受了大量订单，而现在新船订单的上涨也不太可能打破现在的集装箱船市场的供需关系。
2021年1月25日，万海航运（WHL）连发两项公告，涉及新造12艘3013TEU型集装箱船，以及订购50000TEU集装箱。
1月22日，随着依靠嘉兴港（Jiaxing）乍浦港区的集装箱船“新明州18”轮缓缓驶离码头，宣告宁波远洋运输有限公司（宁波远洋）首条“一带一路”航线——东南亚集装箱班轮航线正式开通、扬帆首航。至此，宁波舟山港（Ningbo）东南亚航线增至48条，进一步巩固了其“21世纪海上丝绸之路”重要节点地位。
飙涨的集运运价似乎出现了降温迹象，不过由于供需失衡问题尚未解决，今年集运运价或将继续维持在高位，集运公司全年业绩有望更上一层楼。
航运界网获悉，以星轮船（ZIM）的IPO计划有了新进展。根据1月19日披露的最新招股说明书，该公司在纽约证券交易所的IPO预计将募资3.22亿美元至3.824亿美元，股票代码为“ZIM”。
近日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）从一家名为Seamax Capital Management的航运公司手中租入了两艘分别名为Seamax Westport（2007年建造，8208TEU）和 Seamax Stratford（2006年建造，8533TEU）的集装箱船舶。
加拿大最大的航空公司加拿大航空（AC）1月13日宣布，将其今年第一季度的运力再减少25%。此举将导致约1700名员工被裁员。
据悉，有18艘24000TEU大船落了订单！那么集运运费会降吗？
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