赫伯罗特航运：三季度盈利后面临的挑战

UpdateTime：2016/11/24 10:46:22

日前，赫伯罗特航运(HPL)发布2016年三季报。与已经公布业绩的多家大型班轮公司相比，赫伯罗特航运(HPL)显然技高一筹，其三季度实现净利润为820万欧元，然而，盈利后面临的挑战有很多。

盈利与竞争

三季度，赫伯罗特航运(HPL)实现营业收入19.28亿欧元，同比下降9.78%;实现息税前利润6560万欧元，同比下降18.91%;实现净利润820万欧元，同比增长156.25%;实现运输量194.7万TEU，同比增长4.62%;平均运价为1027美元/TEU，同比下降13.62%。

前三季度，赫伯罗特航运(HPL)实现营业收入57.14亿欧元，同比下降16.04%;实现息税前利润2590万欧元，同比下降92.57%;净利润亏损1.34亿欧元，同比大幅减少2.94亿欧元;实现运输量565万TEU，同比增长1.27%;平均运价1037美元/TEU，同比下降17.70%。

平均运价的大幅下降原因：一方面，因燃油价格较去年下降，赫伯罗特航运(HPL)前三季度平均燃油价格为195美元/吨，同比降低138美元/吨;另一方面，行业运力过剩和市场需求的温和增长。

赫伯罗特航运(HPL)CEO罗尔夫·詹森表示：“到目前为止，2016年的市场非常困难，但在这样的环境下，赫伯罗特航运(HPL)业绩表现相对较好，这凸显了我们的竞争力。我们很高兴三季度获得了盈利。”他强调说，“就前三季度而言，总体结果依然不能令人满意，但三季度的净利润表明我们处于正确的轨道，降低成本和规模经济的成效正在显现。赫伯罗特航运(HPL)的主要目标是进一步优化成本，确保顺利实施THE Alliance;完成与阿拉伯轮船(UASC)的合并交易，进一步巩固在行业中的地位。”

整合与联盟

10月28日，赫伯罗特航运(HPL)与阿拉伯轮船(UASC)向欧盟提交的合并反垄断审批获得通过，这意味着两家班轮公司的正式合并进入倒计时。赫伯罗特航运(HPL)与阿拉伯轮船(UASC)合并后将成为世界上第五大班轮公司。根据Aliphaliner最新公布的数据，合并后的新公司运力共计148万TEU，占全球运力份额的7.1%。

此前，罗尔夫·詹森曾表示，整合会给企业带来每年至少4亿美元的净协同效应，其中一部分2017年或可看到效果。

整合后的赫伯罗特航运(HPL)在全球东西和南北贸易中将拥有多元化的经营组合;同时将利用阿拉伯轮船(UASC)在中东市场的优势地位，致力于进一步加强在该地区的影响力。

在将于2017年4月开始运作的THE Alliance中，赫伯罗特航运(HPL)扮演着关键角色。THE Alliance由赫伯罗特航运(HPL)、日本邮船航运(NYK)、商船三井航运(MOL)、川崎汽船航运(KLINE)和阳明海运航运(YML)组建而成。11月8日，THE Alliance发布计划于2017年4月运作的航线产品清单，计划以240艘船在亚欧、北大西洋和跨太平洋部署一个超级航线网络，包括8条亚欧航线(其中3条为地中海航线)、1条中东环路航线、16条跨太平洋航线、6条北大西洋航线。这些航线将覆盖亚洲、北欧、地中海、北美和中东的75个港口。