去年下半年航运市场迅速回暖引发的集装箱“一箱难求”的状况，在今年开年之后继续延续着——空箱依然是抢手货，有人拿着一万美元都订不到集装箱。1月8日，在上海港（Shanghai）外高桥沪东码头，近期码头生产都是满负荷运转。在堆场，堆放着大量集装箱，里面存放着货物的重箱比空箱数量多出不少。业内人士认为，空箱短缺、一箱难求的状况还会持续一段时间。
一艘新造船的价格只要一个来回的租金就能够赚回来，“疯狂”的集装箱航运市场让船公司成了恐怖的“印钞机”。而运价疯涨的同时，船价却几乎维持不变，新船订单量甚至跌至20年最低，这也让越来越多的航运公司开始抄底订造新船加快扩充运力，未来两年集装箱船市场有望出迎来一波数百艘的订单潮。
据悉，跳港、航程改变、临时取消港口停靠正在取代停航，成为2021年托运人面临的新挑战。今年农历春节航运公司宣布的停航已经比往年大幅减少，但是跳港和改变航程的通知却变多了。
据悉，赫伯罗特（HPL）旗下一艘名为“Prague Express”的集装箱船，船上有一名船员Covid-19检查结果呈阳性，这使得该船无法进入哥伦比亚的卡塔赫纳港（Cartgena）。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止2021年1月5日，全球在运营集装箱船数量共计6174艘，总运力为2425.1万TEU，折合约2.92亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的45.49%。
马士基（MSK）首席商务官Vincent Clerc预计，今年上半年，集装箱市场的火爆和历史高位将降温。尽管他拒绝预测这将在第一季度还是第二季度发生。
受圣诞节影响，美西港口出现拥堵情况，当天抵达港的集装箱船仍停泊在美西港口锚地，等待码头泊位，美西各港口面临着高运量的困境。由于地面运输供应链拥挤，从码头运走集装箱的时间延长，这意味着在洛杉矶（Los Angeles）和长滩（Long Beach）将在未来几天内没有集装箱船停泊的空间，船舶平均等待时间预计增加至两周左右。
2020年即将结束之际，中国造船业终于迎来了好消息！12月28日，中国船舶集团旗下中船贸易联合沪东中华、江南造船以及交银金融租赁有限责任公司签署4艘24000TEU超大型集装箱船建造合同。中船贸易副总经理林峰以及沪东中华、江南造船、交银租赁等各方代表签署了建造合同。
一场新冠肺炎疫情，让2020年的开始和过程都显得出人意料。对于航运业来说，低开高走的年头并不多。
Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在周报中表示，几乎所有从亚洲出来的航线的运价都在上升，运输需求的持续增加以及全球集装箱设备依然短缺依然是造成运价上升的主要原因。
在集运市场运价持续上涨的助力下，阳明海运（YML）今年11月获利暴增，单月的盈利超过过去十年的总和。
"THE Alliance"联盟所属成员阳明海运（YML）、赫伯罗特（HPL）、ONE、及HMM共同携手优化2021年航线服务，并于12月22日公布2021年航线网络架构，航线范畴除涵盖既有的亚洲、欧洲、北美、中东、红海以及印度次大陆等地区外，并藉由开辟一条崭新的美东六线（EC6）航线，新增墨西哥湾区服务范围，此航线将配置10艘6,500 TEU级货柜轮，密集串连中国台湾、香港、华南、华中、韩国及美东墨西哥湾区等地区，为提供覆盖范围更广，航线更绵密的运送服务。
2020年即将结束之际，中国造船业终于迎来了好消息！沪东中华与江南造船联手接获总价值高达6亿美元4艘24000TEU超大型集装箱船订单。
一波未平，一波又起。2020年真可谓是多事之秋，各种海运事故不断。海运事故又接踵而来了....据葡萄牙海事局称，12月26日早晨，马士基（MSK）旗下13600TEU集装箱船“MAERSK ELBA”在葡萄牙南部沿海海域，机舱内突然失火。
日本集装箱航运公司ONE宣布，将与日本独立船东公司Shoei Kisen签署协议，订造6艘24000TEU的世界最大的集装箱船。
如果托运人和物流公司希望，超高的海运集装箱价格会在新年回落，那么可能要失望了。航运公司赫伯罗特（HPL）首席执行官Rolf Habben Jansen在一场新闻发布会上透露，全球物流巨头和集装箱班轮公司预计，包括混乱的市场、缺乏泊位和集装箱短缺等在内的情况，到2021年还将持续一段时间。
12月23日，赫伯罗特（HPL）发布消息称，已经下单建造6艘超大型集装箱船。韩国船厂大宇造船包揽所有订单，每艘船箱量为23,500+TEU，采用LNG双燃料动力。
全球贸易复苏，航运和空运却供不应求，部分商品可能因此无法在圣诞节前按时交付。这个问题在英国尤其严重，这和脱欧过渡期即将结束不无关系。
赫伯罗特（HPL）首席执行官Rolf Habben Jansen 为船公司在疫情期间采取停航的方式进行了辩护，他称这是“一个生存问题”。
目前国外疫情强势反弹，美国创造单日40万确诊记录、德国、英国相继封城，港口拥堵、缺箱进一步加剧，高运费在经历1万、1.35万、1.6万美元仍在持续上涨；全球航运、贸易继续承压！
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