航运界网消息，中远海控发布2021年上半年财报业绩预增公告，该公司表示，经初步测算，预计2021年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约为370.93亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为370.21亿元。（2020年同期该公司归属于上市公司股东的净利润约为11.37 亿元。）
航运界网7月7日消息，塞斯潘近日签署了一项租约和一份新造船合同，将向以星轮船（ZIM）场租10艘7000TEU双燃料动力船。
据悉，7月5日，ONE旗下一艘大型集装箱船“MOL CHARISMA”轮，在驶离越南头顿港（Vung Tau）约180 海里后发生搁浅！
7月4日，伴随着集装箱船“中联圣淘沙”顺利靠泊山东港口青岛QQCT码头，中联航运（culines）马尼拉线成功上线青岛港，该航线是中联航运在青岛港开设的第二条国际集装箱航线，有效扩大青岛港“一带一路”及RCEP航线网络布局。
尽管今年集装箱航运业面对诸多挑战，但在过去的12个月，天价的运费和几乎无法满足的集装箱运输需求推动了航运公司的收入。爆炸性的收益也导致许多集装箱承运人，包括马士基、赫伯罗特、以星（ZIM）和ONE上调了全年的业绩预期。
韩国船公HMM（原现代商船）7月4日表示，为了支援国内中小企业的顺利出口，再追加投入一艘美洲航线的临时船舶。这也是去年8月以来，HMM投入的第31艘临时船舶。
代表该船船东的日本律师事务所Shoei Kisen Kaisha日前表示，双方已就该船搁浅后应向苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority，简称SCA）支付的赔偿金额达成正式协议，但由于在签署最终合同之前签署了保密协议，因此不会公开。协议将于周三签署，“Ever Given”预计将在同一天起航，于7月16-17日抵达荷兰鹿特丹港（Rotterdam）。
美西、北欧和亚洲集装箱码头的拥堵继续扰乱全球班轮船期，隔离检疫和疫苗接种仍是供应链进一步不稳定的主要原因。目前，安特卫普港、鹿特丹港、汉堡港、南安普顿港等港面临劳动力短缺的问题依旧拥堵。
7月1日，“以星号”义乌-宁波舟山港（Ningbo）海铁联运专列成功开行。这是宁波舟山港携手船公司以星航运（ZIM）打造的首条出口跨境电商海铁联运专列，实现了电商海铁联运专列与船公司电商航运快线的无缝衔接，为腹地企业提供了一条跨境电商货物运输的快速通道。
近几个月来，海运业和全球供应链面临着巨大挑战，船期延误、港口拥堵、准班率降到低点、集装箱滞港、部分关键大港被暂停挂靠，各种糟糕的情况似成常态。
马士基是最近一个月运力增长最多，为66,207TEU；地中海航运（MSC）则是最近一个月订造运力增长最多，新增15万TEU。
一艘运力达8600TEU名为“CSAV TYNDALL”的集装箱船在印度洋北部航行时发生火灾，该货船之前为一家以色列著名商人的公司所有。根据周六的多起报道，火灾是遭遇不明来源导弹的袭击造成的。
航运界网消息，由于港口拥堵严重，达飞轮船（CMA CGM）将暂停挂靠法国最大集装箱港勒阿弗尔港（LeHavre），时长为三个月。
多家船公司相继拉开了新一轮涨价潮的帷幕！当前市场的运费现状是没有最高，只有更高！赫伯罗特、MSC、中远海运（COSCO）、美森、神原汽船等多家船公司宣布了从6月中旬后开始的新一轮的费用调涨通知。
达飞集团（CMACGM）收购了西班牙知名私人铁路运营商Continental rail，以加快欧洲内陆业务发展。
全球最大航运公司马士基集团正式敲定首艘甲醇双燃料集装箱船订单，这将是世界上第一艘以碳中和甲醇作为燃料的集装箱船。
为满足外贸出口集装箱运力需求旺盛，缓解出口物流供应链资源紧俏的问题，中联航运（CUL）持续关注市场形势发展和客户需求变化，全力协调和部署运力和柜队，计划于7月18日首次推出美西航线（Trans-Pacific Express service，TPX航线），积极为外贸货主客户，特别是为中小客户提供解决方案。
6月29日，由中国船舶集团旗下沪东中华建造的23000TEU“达飞索邦”号正式交付，加入达飞集团（CMACGM）船队。
7月1日，深圳市盐田港集团在盐田港（YANTIAN）为以色列以星综合航运（ZIM）所属船舶成功加注2700吨保税燃料油。这是深圳首单保税燃料油加注业务，标志着《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（2020－2025年）》首批40条授权事项清单中又一综改事项正式落地，为全市落实综合授权改革起到了示范作用，将有力推动深圳国际贸易中心城市和全球海洋中心城市建设。
Sea-Intelligence警告说，港口拥堵和船舶延误的情况，远未结束。6月30日，业界知名咨询机构Sea-Intelligence发布多份报告称，2021年，全球范围内的港口拥堵和区域限制，使得当前航运业的准班率处于极差水平（pretty poor）。
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