航运业

航运业提出“公平公正”的研发资金建议，以帮助发展中国家的航运脱碳

在各国政府的支持下，全球航运业的代表就如何调整计划中的全球研发基金以支持发展中经济体提出了建议。
穆迪：航运业2017年收益平稳但有风险

国际评级机构穆迪（Moody’s）的分析称，航运业的运营环境在2016年遭遇收益两位数下跌后触底，并预测2017年的收益将保持稳定。
散装航运业绩今年添利

散装船运市场的波罗的海干散货船综合指数连续8个工作日上扬，上周五(24日)来到875点，现货市场运价虽未达获利水平，但因期货与长约价都高于现货价，显示未来运价看涨。
全球焦点：今年航运业能否强势回暖？

近期，波罗的海干散货(BDI)指数似乎坐上了过山车，在去年11月中旬涨至高点后，BDI指数一路下滑，目前已跌去46%。BDI指数被视为全球经济晴雨表，在2016年2月曾跌至历史低点，但随后则上演了长达9个月的强势反弹。当前，BDI指数的走势似乎与去年同期相差无几，那么，BDI指数能否重演当年的大涨之势？全球航运业又能否搭上便车，在2017年成功逆袭？
航运业“供给侧改革”刻不容缓

今年以来国内外干散货海运市场运价延续历史低位，反映国际干散货海运市场的波罗的海指数（BDI）最低已击穿400点，其主流的三大船型日租金在3000~4000美元间徘徊，创该指数设立以来最低水平，与历史上的最高20万美元一天不可同日而语，全行业处于严重亏损状态，航运业“供给侧改革”刻不容缓。
预测2016年全球集装箱船队规模将增长4.6%，还是要抱团取暖，组大联盟

据AlixPartners顾问公司的一份最新报告，集装箱运输业的第一次大联盟发生在过去十年间，而且这一做法很可能在2016年得到保持，2016年全球集装箱船队规模将增长4.6%。
未来港口及码头服务商想保持原有的利润率将越来越困难

英国知名管理咨询机构德鲁里：由于大型航运联盟的组建和重建以及船舶的大型化趋势，港口和码头的利润率将直线下降。
全球干散货航运业的未来

据分析，在目前的行情下需要闲置多少散货船才能拯救惨淡的干散货航运业，使散运市场重归平衡，分析师给出的“精确”答案是起码1400艘，约占全球船队规模的15%。散运业受运力过剩重压影响每况日下，这使得大幅削减运力成为了救市唯一可行方案。船东不仅要报废旧船，推迟新船交付，还应该考虑闲置一些船舶。
航运业需加快发展

有大宗商品“晴雨表”之称的波罗的海干散货指数(BDI)在2016年开年屡屡刷新历史最低记录。1月6日，最新一期的BDI指数收于467点，较前一天下跌2.21%，再创历史新低。
巴黎爆发恐怖袭击之后，航运业必须提升自己的安全防卫等级

巴黎爆发恐怖袭击之后，安全专家提醒航运业也须自检是否存在防御漏洞。
多家船公司纷纷开始调整航线

由于目前航运业不景气，多家企业出于航运需求及服务等方面考虑，纷纷开始调整航线。
航运业迎来了新一轮重组和并购的良机

航运业仍然无法从长期的低迷状态走出，即使是长袖善舞的行业老大丹麦A. P. 穆勒-马士基集团(下称马士基)也面临着利润大幅下滑的局面，而不得不通过成本控制以及削减运力等方式来应对。但从另一个方面来看，这个行业似乎又迎来了新一轮重组和并购的良机。
航运物流业低迷未改

航运物流业低迷未改，多数企业面临业务缩水、薪酬上涨的压力。《薪酬调研报告》显示，航运物流业今年调薪幅度为7.1%，为6年来最低。
专家指中国航运业应重视国内发展

中新财经上海10月14日电(记者　许婧)上海海事大学校长黄有方14日在此间表示，全球航运业持续低迷的当下，中国航运业应依托“一带一路”、长江经济带等国家战略，把握国际拓展机遇的同时，也应抓住重大国内发展机遇。
景气指数创下三年来新低航运业进入深度调整期

10月8日，上海国际航运研究中心发布了2015年第三季度中国航运景气报告。报告显示，2015年第三季度中国航运景气指数为80.25点，创下三年来的新低。
赫伯罗特与CSAV的合并获欧盟有条件批准

9月11日(路透社) - 赫伯罗特和Compania与俱乐部杯德Vapores担保条件欧盟批准周四他们结盟打造全球第四大集装箱运输公司。

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