航运业提出“公平公正”的研发资金建议，以帮助发展中国家的航运脱碳

UpdateTime：2022/3/17 17:14:45

在各国政府的支持下，全球航运业的代表就如何调整计划中的全球研发基金以支持发展中经济体提出了建议。

提交给联合国国际海事组织 (IMO) 的最新提案概述了计划中的 50 亿美元 IMO 海事研究基金 (IMRF) 如何用于加速零碳技术和燃料的开发，也可用于支持海洋脱碳工作发展中国家。

由国际航运公会和其他八个共同代表全球商船队的国际航运协会牵头，修改后的提案设想将基金的约 10% 用于发展中国家的温室气体 (GHG) 减排项目，包括气候脆弱的小岛屿国家.

更新后的提案回应了发展中国家提出的关于确保获得研发基金筹集资金的问题。IMRF 的目标是通过对消耗的每吨船用燃料征收 2 美元的税来筹集 50 亿美元，完全由行业支付，政府无需支付任何费用。

向 IMO 提交的提案是基于航运业去年与丹麦、希腊、日本和新加坡等主要航运国家共同提出的综合提案，该提案现在得到了 30 个 IMO 成员国的支持。最新提案的共同提案国包括利比里亚、尼日利亚和帕劳。

国际航运公会副秘书长西蒙·贝内特评论道：

“发展中国家正在经历最严重的气候危机。工业界希望每年拨出约 5000 万美元用于支持发展中国家和气候脆弱国家（包括小岛屿发展中国家）的温室气体减排项目。这将是一项重大投资，也是对国际海事组织现有计划的重大推动，以确保全球净零过渡是公平和公正的。”

业界还呼吁那些迄今为止试图推迟立即批准 IMRF 的政府在 5 月的下一轮 IMO 讨论中重新考虑他们的立场。

Bennett 继续说道：“我们担心欧盟委员会可能希望通过将 IMRF 与关于碳定价的单独讨论相结合来推迟 IMRF。尽管我们也希望尽快采取基于市场的 IMO 措施，但这可能还需要几年的时间来谈判。与此同时，如果到 2050 年实现净零目标是合理的，那么大幅加速研发的需求就变得越来越迫切。”

修订后提案中的其他内容包括鼓励为发达国家和发展中国家之间的联合研发项目提供资金，为确保对发展中国家的公司和机构给予不同待遇的项目共同资助的公式，以及缓解政府对智力问题提出的担忧的新规定。财产权。

去年，ICS 在 COP26 上宣布成立公正过渡工作组，以通过向绿色航运过渡来保护工人及其社区。它提供了确保公平、以人为本的过渡的政策建议，特别关注发展中经济体。

Bennett 总结道：“IMRF 是唯一准备好加速整个行业脱碳的提案。反对它的采用不仅会阻碍支持航运业 2050 年净零目标所需的研发的快速加速，而且还会阻碍公平和公正的过渡。”