近日，困扰于运费已久的外贸人终于出了一次圈——“ #我国外贸企业#”冲上了微博热搜。这个话题的阅读量甚至超过了1.3亿。
据深圳市交通运输局官方微博8月2日消息，为维护外贸市场稳定发展，疏解海运市场“一舱难求”的局面，深圳市交通运输局联合港口企业积极协调航运企业、外贸企业增开外贸加班船。
A.P.穆勒-马士基2021年第二季度未经审计的营收为142亿美元，实际息税折旧及摊销前利润（underlying EBITDA）为51亿美元，实际息税前利润（underlying EBIT）为41亿美元。受到持续的特殊市场形势、需求强劲反弹、供应链瓶颈等一系列因素影响，与去年同期相比，2021年第二季度的海运货量增长了15%，公司业绩表现向好。
德国班轮运营商赫伯罗特（HPL）正预订购和租赁10艘每艘运力为13,000TEU集装箱船，以进一步提高其总集装箱运力。“我们可以确认，我们正在就10艘13,000TEU船只进行谈判。”赫伯罗特发言人表示。
7月30日，由物流集团代理的“EVER ACE长范”轮在山东港口青岛港（Qingdao）QQCT80泊位举行首航仪式，标志着长荣海运首艘24000TEU级A型船正式亮相山东港口，将有效缓解“一舱难求”“运力紧张”等痛点难点。
日前，海南洋浦国际集装箱码头传来喜讯，随着一吊从IC23航线大型船舶中卸载的集装箱顺利装车，标志着洋浦港单日集装箱吞吐量突破6000标箱，创洋浦地区历史新高。
7月30日，沪东中华造船为地中海航运（MSC）建造的24100TEU超大型集装箱首船开工。
惠誉评级（Fitch Ratings）表示，受益于创纪录的吞吐量，美国集装箱港口的财务表现远好于预期。然而，随着传统货运旺季的来临，物流供应链压力进一步增加，港口运营效率将面临更大的挑战。预计港口吞吐量要到2022年才能回归正常轨道。
日前，在山东港口成立两周年即将到来之际，山东港口青岛港（Qingdao）举行了万海航运美西快线开通仪式。
英国石油公司（BP）与Maersk Mc-Kinney Moller零碳航运中心（Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping）（以下简称“中心”）近日签署了一项合作协议，承诺在为航运行业开发新的替代燃料和低碳解决方案方面进行长期合作。
据多家外媒有关报道，地中海航运（MSC）日前发布了一则海员招聘广告，引起韩国业内的广泛关注。
长荣海运长赐轮（EVER GIVEN）即将靠泊荷兰鹿特丹（Rotterdam）及英国费利克斯托（Felixstowe），为因应鹿特丹码头之作业现况，原本预计运抵德国汉堡（Hamburg）的货柜将由原规划之Euromax码头改卸于Delta码头，相关作业时程更新。
东方海外（OOCL）9月1日起将调整对中国港口所有澳洲/新西兰航线出口货物的低硫燃油附加费（FCR/LSA）。
近日，地中海航运（MSC）和壳牌国际石油有限公司（壳牌）签署长期备忘录，力求加强双方合作，携手为加速全球航运业的脱碳进程提供帮助和支持。通过完成此项决议，MSC和壳牌作为创新技术和燃料解决方案的开发者和先行采用者，将在航运能源转型进程中发挥更加积极的示范作用。
7月28日，在“2021绿色与安全港口大会”上，天津港集团发布“零碳码头”品牌，将天津港（Tianjin）C段智能化集装箱码头打造成为人工智能“零碳码头”。
7月27日，在第四届中国国际进口博览会倒计时100天之际，进口博览局、国家会展中心（上海）在国家会展中心举行2021年进博会参展商联盟交流会暨第五届进博会签约仪式。进口博览局副局长孙成海、刘福学出席交流会并与进博会核心支持企业及第五届参展商签约。中远海运集团副总经理、党组成员黄小文出席活动并代表集团签署进口博览会核心支持企业协议。中远海运集团控股的希腊比雷埃夫斯港务局签署第五届进博会参展商合同。
虽然疫情对供应链的影响仍在持续，但北欧两个主要集装箱枢纽港的吞吐量已经恢复到疫情前的水平。
最近七个月，地中海航运（MSC）运营运力增加23万TEU，订造运力增长59万TEU。
7月24日，装载着5台远控半自动化轨道吊的“振华31”轮顺利靠泊广州港（Guangzhou）南沙三期15号泊位，标志着南沙三期半自动化堆场二期工程首批配套设备到港，新设备预计增加通过能力25万TEU，码头作业能力将进一步提升。
记者从深圳市盐田区获悉，7月24日，盐田港区集装箱吞吐量一度达到4.74万标箱，达到2020年日平均吞吐量的129.6%，码头靠泊作业远洋货轮超过30艘，20个泊位全部启用，所有操作岸吊“火力全开”，集装箱货车有序排队进闸，港区操作全面恢复。
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