HMM表示将在本月底之前在亚洲和欧洲之间的贸易中额外部署一艘船。
最新数据显示，继2019年完成吞吐量6.57亿吨、吞吐量跻身世界沿海港口第三位以来，2020年唐山港（Tangshan）完成货物吞吐量7.02亿吨，同比增长7%，吞吐总吨位跃居世界沿海港口第二位；完成集装箱吞吐量312万标箱，同比增长5.8%，增长率居于全球前列。
货运代理的基本贸易术语有EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。
近日，航运业因缺箱问题而乌烟瘴气，海运费异常飙涨，已经影响到了制造业的供应链。然而当前，根据一项追踪全球运输用集装箱的指标，全球海运缺箱情况似乎正在出现缓解迹象。
从亚洲去往欧洲的船舶近期又有了些新变化，有船公司取消了多趟航次，也有船公司新增了服务，而且越来越多的散杂货船装运起集装箱货物。
1月27日，船公司赫伯罗特（HPL）发布2020财年业绩，根据初步数据，赫伯罗特在2020年的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长至超过30亿美元，息税前利润（EBIT）增至约15亿美元。
洛杉矶港（LOS ANGELES）正在加紧与港口拥堵作斗争，其将为码头运营商提供一项总计750万美元的财务激励计划，为鼓励提高集卡车周转率。
日前，交通运输部公布了2020年港口统计数据：太仓港（Taicang）以集装箱吞吐量521万标箱的亮眼业绩创历史新高，连续3年雄居江苏第一，连续11年领跑长江，全国排名跃升一位，成为全国第九大集装箱港口。
2020年上半年受新冠肺炎疫情影响，大部分船厂均处于停工状态，大量新船订单搁置，新船订单一度低至最低点。随后下半年集装箱运输需求上涨，大量新船订单又重新恢复建造，在年底的最后几天，船厂仍接受了大量订单，而现在新船订单的上涨也不太可能打破现在的集装箱船市场的供需关系。
作为应对海员换班危机的最新举措，日前，包括马士基（MSK）、中远海运（COSCO SHIPPING）、达飞（CMACGM）、地中海航运（MSC）、赫伯罗特（HPL）等在内的全球主要班轮公司，共同签署了旨在关注海员福祉的海王星宣言（The Neptune Declaration on Seafarer Wellbeing and Crew Change）。
运界网消息，中谷物流（ZHONGGU）发布2020年度业绩预告，该公司预计2020 年年度实现归属于上市公司股东的净利润为9.80亿元到10.50亿元，与上年同期相比，将增加1.22亿元到1.92亿元，同比增加14.27%到22.44%；预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.46亿元到8.16亿元，与上年同期相比，将增加1.03亿元到 1.73 亿元，同比 增加 15.97%到 26.85%。
近日，赫伯罗特（HPL）于其官方网站上公布了北美各大港口拥堵情况，目前来看，北美范围内堵港情况仍不容乐观。
2021年1月25日，万海航运（WHL）连发两项公告，涉及新造12艘3013TEU型集装箱船，以及订购50000TEU集装箱。
在国际贸易中，企业经常会因为种种原因导致货物无法出运，因此不得不承担相应的拼箱亏舱费用。最关键的是，很多货主对这些费用还不是非常了解，所以防不胜防。今天，小编和大家一起来了解一下，在货物运输过程中海运拼箱亏舱费用的一些相关知识。
地中海航运（MSC）和 Quadrise Fuels International 已签署一项联合开发协议，以使用乳化合成重质燃料油（HFO）对MSC的集装箱船进行试验。
1月22日，随着依靠嘉兴港（Jiaxing）乍浦港区的集装箱船“新明州18”轮缓缓驶离码头，宣告宁波远洋运输有限公司（宁波远洋）首条“一带一路”航线——东南亚集装箱班轮航线正式开通、扬帆首航。至此，宁波舟山港（Ningbo）东南亚航线增至48条，进一步巩固了其“21世纪海上丝绸之路”重要节点地位。
据悉，在新冠疫情持续影响、汽车市场整体下滑等背景下，广州港集团（Guangzhou）去年滚装商品汽车吞吐量突破150万辆，吞吐量居全国沿海港口集团第一。
根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数，2021年1月22日，综合指数为2868.95点，较此前一周下跌了0.6%。
由于新冠疫情的出现，2020年不同于往年，外贸经历了先抑后扬的态势，上半年外贸生意冷淡，下半年却迅速回暖，超过市场预期，出现了箱源紧缺、运费飙升、周转延迟等现象，那么2020年亚-美的货运量究竟如何呢？
1月23日23:30，随着当日最后一条船丹麦籍“苏珊马士基 ”轮完成装卸作业驶离港口，上海（Shanghai）洋山港自开港以来累计完成集装箱吞吐量已达2亿标箱。
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