燃油附加费

东方海外2019年下半年起将全线改用低硫油

继多家船公司宣布采用新的燃油附加费计算方式后，东方海外（OOCL）也于近期宣布将会采用新的浮动燃油费算式，以补贴大幅增加的营运成本。并表示将会在2019年下半年起，全线改用低硫油。
赫伯罗特宣布实施新的燃油附加费

10月8日，赫伯罗特发布消息称，随着国际海事组织更为严格的排放法规将于2020年1月1日生效，符合标准的燃油硫上限将从3.5%下降至0.5%。新规将大大改善航运业的生态足迹，预计届时大部分船只将使用低硫燃油。对于航运业来说，使用低硫燃油是关键性的解决方案，赫伯罗特也将致力于满足法规要求。此外，短期来看，低硫油也是最环保的选择。
马士基航运上涨燃油附加费计划遭质疑

全球托运人论坛（GSF）认为，马士基航运（MAERSK）需要重新考虑其从2019年1月1日开始实施的那燃油附加费计划。
马士基航运为应对2020硫限令自2019年起实施新燃油附加费

9月17日，马士基航运发布消息称，将自2019年起实施新的燃油附加费（bunker adjustment factor,BAF），替代目前的 Standard Bunker Adjustment Factor。此次调整燃油附加费，旨在应对即将于2020年生效的硫排放限令。
森罗商船自7月1日起对由中国出口至亚洲的货物征收燃油附加费

据悉，自2018年7月1日起，森罗商船将对从中国出口至亚洲的货物征收燃油附加费（BAF）。
赫伯罗特确认不征收燃油附加费

自首家船公司MSC宣布征收紧急燃油附加费以来，陆续有超过8家船公司接连宣布对此项目征收费用。然而也有例外的，据悉，赫伯罗特将暂不征收燃油附加费。
达飞轮船（中国）有限公司宣布调整燃油附加费

由于燃油价格自2018年年初开始显著上涨，为了确保向客户提供一如既往的高质量服务，达飞轮船（中国）有限公司将通过调整燃油附加费来应对持续上涨的成本风险。
因原油价格上涨地中海航运收取临时紧急燃油附加费

据地中海航运在其官网发布致客户书中表示，因燃油价格不断上涨，给全球集装箱运输环境带来较大的负面影响。
中国台湾至澳洲航线燃油附加费下调

为了相应最近香港及韩国的油价下跌走势,亚澳运务协会(Asia Australia Discussion Agreement - AADA)的会员公司建议自2017年年5月20日起﹐按照运协设定的程序,自中国台湾至澳洲各港口的货载将调降燃油附加费,每二十呎干柜或冷冻柜调降为二百五十美元,每四十呎干柜或冷冻柜则调降为五百美元。
AADA 2017年4月12起下调亚洲-澳洲线燃附费

亚澳运务协会（Asia Australia Discussion Agree-ment-AADA）日前宣布，旗下成员公司将从2017年4月12日起，下调中国／香港／中国台湾／日本／韩国至澳洲港口的干货集装箱和冷藏集装箱的燃油附加费至275美元／TEU及550美元／FEU。
日本航空和全日空即将调整燃油附加费

日本经济新闻报道，日航和全日空将从2017年4月起，把燃油附加费增加将近一倍，飞往北美洲和欧洲的乘客必须支付大约62美元的附加费。
阿联酋航运 2016年03月东非洲航线附加费调整

阿联酋航运（ESL） 2016年03月东非洲航线调整燃油附加费(Bunker Adjustment Factor)和货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor)。
如何计算海运运费？

海运运费体系系内陆运价比较成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位(俗称散货价)，另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。
什么是燃油附加费（BAF）Bunker Adjustment Factor

燃油附加费(Bunker Adjustment Factor, BAF)，系海运运费计算中的一项附加费用，用以对于燃油油价波动所造成船公司运送成本提高，为转嫁额外负担而加收的费用，而向托运人(或货主)所收取之一项海运费以外的附属费用。
MCC运输2016年燃油附加费

MCC运输2016年每标箱燃油附加费（BAF）收费表（USD）,2016年1月1日开始实施。
中华航空2016年1月份中国台湾区货运燃油附加费调整公告

自2016年1月1日零时起，依中国台湾中华航空（China Airlines）2015年10月份公告燃油价格指数( FPI) 350与“中国台湾地区出口货运燃油附加费调整机制”，考量新增燃油成本下降及目前机制"340-359" 指数区间费率标准，将调整由中国台湾地区出口至Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区货物的燃油附加费

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