据悉，马士基将于今年8月在跨太平洋航线上推出两项新的每周服务，TPX 和 TP20。这两项服务将由马士基独家运营。
2020年全球贸易不景气，贸易额出现萎缩，然而自去年三季度开始，全球海运却出现了一个奇怪现象，就是“缺箱少柜”，集装箱价格大幅上涨。今年全球贸易开始复苏，世贸组织预计，全球贸易增幅将会达到8%，一些国家甚至开启了买买买模式，到全球爆买商品，这让全球海运更是“一箱难求”。
今年最引人注目的长赐轮搁浅，导致苏伊士运河堵塞的航运事故有了一些新的结论——“Ever Given”轮上争吵不休的埃及引航员被指责为罪魁祸首。
6月29日，HMM（原现代商船）最后一艘新建16000TEU级集装箱船“HMM HANUL”号交付首航。至此，HMM 20艘超大型集装箱船项目圆满收官。韩国总统文在寅出席了“HMM HANUL”号在釜山（Busan）新港举行的出港仪式。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布，由于新加坡积压的孟加拉国货物数量增加，在未来四周内，所有经由新加坡进入孟加拉国的货物都将无法预订。
6月29日，记者从广西北部湾港口管理局防城港分局获悉，2021年上半年防城港（FANGCHENG）港口累计完成货物吞吐量7435.6万吨，同比增长29% ，集装箱完成34.5万标箱，同比增长32%；港口项目累计完成投资13.2亿元，同比增长204.6%，完成全年度投资责任目标任务17.2亿元的76.7%。港口生产运营和港口项目建设保持了高位增长态势，如期超额完成“奋战半年红、实现双过半”目标任务。
美国墨西哥湾沿岸港口的吞吐量继续保持高位。随着疫情影响减弱和经济重启，美国消费者的购买狂潮仍在持续。
过去几个月，美国西海岸主要港口的拥堵状况有所缓解，船舶周转时间有所改善，但进口商和物流公司在未来几个月又将面临更多麻烦。
新加坡海事及港务管理局发布海事通告，通知所有相关人员关于抵达前通知（PAN）和抵达时通知（NOA）的变化。
随着“海丰马尼拉”轮6月29日在天津港（Tianjin）装卸作业，全球首个港口自动驾驶示范区实船作业达第100艘次，实现了作业安全可靠，运营状况平稳。
近日，阳明海运在中国台湾国际造船公司（台船）建造2,800TEU级集装箱船“存明”轮，于6月25日完成命名仪式，为响应防疫措施，此次命名典礼采线上视讯方式进行，由阳明海运郑贞茂董事长及台船郑文隆董事长分别于基隆阳明海运七堵总公司及高雄台船行政大楼共同主持典礼，并邀请国立中国台湾海洋大学许泰文校长夫人陈淑慧女士担任“存明”轮之命名掷瓶人，为新船献上一帆风顺、班班满载的圆满祝福。
近几个月来，海运业和全球供应链面临着巨大挑战，新冠肺炎疫情的混乱加上不可预见的黑天鹅事件，集装箱滞港、船舶跳港、运输周转不畅以及港口拥堵等情况成为常态。
据分析机构Sea intelligence日前表示，各家班轮运营商对盐田港（Yantian）持续拥堵采取的快速反应，已成功遏制住了其停摆对市场造成的进一步影响。
6月26日，随着目前世界最大的满载量23000箱的超大型双燃料集装箱船“达飞卢浮宫”在天津港太平洋码头完成4700余个集装箱的接卸作业，天津港（Tianjin）今年集装箱吞吐量突破1000万标准箱，达到1002.8万标准箱，同比增长20%以上。
6月25日，上港集团（Shanghai）超远程智慧指挥控制中心项目落地上海临港新片区同盛物流园区，这是上港集团联合华为公司在全球港口首次将F5G技术应用在港口超远程控制作业场景，是新一代智慧港口运营模式的重大突破。
现在距离下半年开始还有不到两周的时间，鉴于当前的运价趋势和即将到来的旺季需求，早期那些对即期运价的预测看起来正变得越来越不可信，除非发生导致美国需求急剧下降的不可预见事件。
据悉，从5月23日至6月26日期间，由于华南港口对Covid-19的限制导致生产力低下和拥堵，已发现130多起跳港和60多次新增停靠。
去年年底由于英国大港费利克斯托港（FELIXSTOWE）的严重拥堵，致使船公司改道利物浦港（Liverpool），这给利物浦的陆上作业带来了相当大的压力。今年至今该港口继续遭受拥堵的打击，货运公司为拖车预订苦苦挣扎，越来越担心港口的可行性。
据浙江省港航管理中心数据显示，宁波舟山港（Ningbo）1至5月份完成货物吞吐量50943万吨，同比增长13.15%；完成集装箱吞吐量1323.8万标准箱，同比增长23.5%。
当前全球运价的飙涨，已经超出了国际预期，全球90%以上的航线运费都上涨。近期，尤其是亚欧航线，由于欧洲零售商补货，叠加中国盐田港（Yantian）发生疫情，从亚洲到北欧的FAK 运价每40英尺将接近20,000美元；而亚洲到美国东海岸每40英尺的运费，也要价到了17,000美元。
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