7月13日，在完成必要的安全检查之后，长荣海运“长赐”轮终于离开埃及水域，正式结束了在苏伊士运河长达112天的滞留。不过，“长赐”轮事件依然没有结束，船东恐面临数千件求偿诉讼。
据悉，吉大港（Chittagong）正面临港口货物积压问题，大约15553TEU的出口集装箱停泊在码头外，孟加拉国内陆集装箱仓库协会秘书长Ruhul Amin Sikder表示，其中一些集装箱已经等待了近一个月，而通常情况下，靠近吉大港港口的19个码头只有约6000TEU 集装箱。
海运是全球最重要的货运方式，承担着全球近90%贸易量。然而，当前全球正面临“缺箱少柜”的困扰，从而使得海运运输成本暴涨，这势必会向物价转移，也无疑给当前的全球通胀“添一把火”。
日前，上港集团（Shanghai）发布业绩预告，该集团预计2021年1—6月归属上市公司股东的净利润达85.42亿，同比增长122.5%。港口航运行业平均净利润增长率为198.69%。
马士基连发两篇公告，只为全球封杀伊朗集装箱! 7月7号，马士基发布公告称，菲律宾进出口拒收伊朗的集装箱;7月8号，马士基追加公告，宣布马士基全球拒收伊朗所拥有的所有集装箱!
7月11日，《2021新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》发布。报告显示，2021年全球航运中心城市综合实力前10位分别为新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、雅典、纽约-新泽西、宁波舟山。
2021年上半年，温州港（Wenzhou）集装箱吞吐量完成49.42万标箱，同比增长24.54%。
盐田国际发布公告称，近期，由于班轮准班率大幅下降，且各地港口均出现数日堵塞情况，为避免盐田港区堆场密度过高、效率受影响，从而导致港区及周边交通压力增大，盐田国际针对出口重箱进闸做新安排。
近日，国际海事雇主协委员会（International Maritime Employers ' Council）首席执行官Francesco Gargiulowith表示，由于新加坡海事及港务管理局（Maritime and PortAuthority）对来自印度、孟加拉、巴基斯坦和斯里兰卡的海员增加抗原快速检测，一些航运企业表示不愿在新加坡港（Singapore）更换海员。
随着需求飙升，市场参与者开始为缓解当前的拥堵状况做长期准备，现在每艘集装箱船都很抢手。为应对全球大量货物的运输而对运力的需求意味着几乎所有可用的集装箱船都已投入使用。港口和内陆地区的拥堵正导致可用设备短缺，继续影响着陷入困境的供应链的发展。
加拿大西部山火导致加拿大数百辆列车停运，造成出口瓶颈和进口延迟。
随着“长赐轮”在7月7日离开苏伊士运河，长荣海运宣布将安排后续货物运送事宜。
UTC时间7月10日2050，一艘运力达15000TEU名为“ZEPHYR LUMOS”的大型集装箱船在麻坡西南14.1海里与巴拿马型散货船“GALAPAGOS”相撞。
近日，浙江省人民政府办公厅正式印发《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）。根据《规划》，到2025年，宁波舟山港（Ningbo）将基本建成世界一流强港，千万标箱级集装箱港区达到3个。浙江省沿海港口总吞吐量将达到16亿吨，沿海港口集装箱吞吐量将达到4100万标准箱。
由于新冠肺炎大流行、苏伊士运河危机和中国盐田港（Yantian）疫情防护影响，集装箱行业持续紧张，导致印度港口严重拥堵。
近日，韩国政府宣布了一项五年计划，将加大对国内航运公司的财政支持，其中对海运业的扶持达到了前所未有的水平。
7月8日上午，“达飞号”常州—上海港（Shanghai）海铁联运专列首发仪式在铁路南京货运中心常州站货场举行。该专列鸣笛启动，标志着我市推动海铁联运全程运输服务迈上新台阶。
5月下旬，由于深圳深圳市盐田港（Yantian）发现疫情，作为全球最繁忙的集装箱港口之一的盐田港，不得不按下暂停键，而业界评估，此次造成的港口拥堵、缺箱、缺船对全球航运的冲击和影响，已经超过了3月份时的苏伊士运河卡船事件。
7月6日，从山东港口日照港（Rizhao）获悉，港口今年上半年完成货物吞吐量同比增长6.7%，实现时间过半、任务过半“双过半”，其中，集装箱吞吐量同比增长9.7%，外贸箱同比增长21%，交出了一份亮眼成绩单。
距离黎巴嫩首都贝鲁特港（Beirut）大爆炸案不到一年，又一起港口有爆炸事件发生，值得警惕。当地时间7月7日晚间，停靠在阿联酋迪拜杰贝阿里港（Jebel Ali）的一艘船发生化学品爆炸事故，巨大的火球照亮夜空，迪拜大部分地区有震感。目前尚无人员伤亡报告。
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