在洽商交易时，买卖双方必须就交货时间、装运地和目的地、能否分批装运和转船、转运等问题商妥，并在合同中具体订明。明确、合理地规定装运条款，是保证进出口合同顺利履行的重要条件。
海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：
海运航线是指船舶在两个或多个港口之间，从事海上旅客和货物运输的线路。海运航线是连接各要素的纽带，是船舶在系统中运行或行进所循的轨迹，在海运空间系统中起着承上启下作用。海上运输的路线同其他各种运输方式相比，具有投资少、天然形成的特点，同时也更多地受到自然条件的影响和制约，这种影响和制约明显地表现在航线分类上。
受全球经济增长乏力影响，2015年全球海运贸易需求增长估计仅有2.3%，是2009年以来的新低，国际航运市场总体形势继续疲软。
海运提单的性质决定了它在国际贸易中具有非常重要的地位和作用。提单是货物所有权的凭证，谁控制了提单，谁就拥有了该批货物的所有权。正因为如此，在国际贸易实际工作中，提单的使用也常带来种种风险。本文针对海运提单使用的风险进行分析，并提出了防范措施。
海运保函在有效的解决了单货交接的时间差问题,在国际贸易中起到了润滑剂的作用顺应了国际贸易的发展。
办理出口货物的保险工作，是每外贸人都要做的事情。但是办得既稳妥又经济却并非易事。在海运保险中，投保“一切险”最省事，因为它包含了平安险、水渍险和 11种一般附加险。投保人不用费心去考虑选择什么附加险。
国际贸易中,会产生众多的物流和资金流,物流是出口商通过海运承运人,多以海陆联运的方式来进行;资金流是由进口商通过银行作为中间人,多以信用证的方式来完成的。
不同运费支付形式的风，运费是是承运人或出租人利用船舶完成货物空间位移并提供运输劳务而向运输劳务的购买者收取的报酬。
继2004-2014年成功举办了十一届年会后，“国际海运年会2015”于11月5日至6日于广州举行。这是广州第二次举办国际海运年会，也是国际海运年会第一次在同一城市举办两次。
目前，国际商品贸易广泛采取象征性交货的方式，获得承运人或其代理人签发的提单，通过银行向进口商提交包括提单在内的有关单据，就视为完成了交货义务，而无需保证到货。
危险物品海运基本常识，下面由小编为您简单介绍一下。 一、危险品分八个等级 二、1～4类危险品一般不接货 三、第4类危险品属自燃物品，一般夏天不接，冬天可以接。如：二氧化硫 四、5～...
根据各家不同的操作规定，货运代理针对不同的船东给货主提供不同的海运服务。
尼日利亚于1995年3月1日建立了有5147个组成的关税体系。在该体系中，进口关税介于5%-60%之间。2000年平均关税从24%降至 12%，2001年，对500项关税进行了修改，其中70项(大多数为农产品)平均上调至25%，430项平均降至10%以下，因而关税总平均水平有所下降。进口关税由尼日利亚海关征收，政府制定会计/审计事务所协作，经由指定商业银行缴付至联邦政府。
下文是关于海运知识中各个名词含义的解释，希望能对大家有所帮助。 (一)电放 电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和...
昨日动力煤期货价格窄幅整理，主力1601合约收盘报328元/吨，下跌0.06%。夜盘有所回升，报收329.6元/吨。
为了保持集装箱运价的稳定，避免海运成本变化导致运价的波动，集装箱班轮运输仍然沿袭了班轮运输的费率形式，即基本费率加附加费率。不过无论是基本费率还是附加费率，其形式比班轮运输要简洁的多。基本费率的形式包括均一费率(FAK)、包箱费率(CBR)。
以往主要由出口港在船舶开航后，寄送货运单证至到达进口集装箱管理部门，现在我国主要集装箱码头，已开始采用单证EDI来完成。
由于集装箱船舶要求在最短的时间内卸完集装箱，因此，没有一个完整的卸船计划，集装箱则有可能停滞在码头上，影响船舶装卸，使码头工作陷入混乱，延迟对收货人的交货。
根据货物是否已装船，可分为已装船提单(SHIPPED ON BORAD B/L)和备用提单(RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L)。前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。
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