韩进海运和现代商船高管对两家企业合并的可行性持怀疑态度，认为双方在成本构成上完全不一样。在联盟化、规模化成为航运业发展趋势中，双方最终是否合并不重要，重要的是合并是否符合市场发展的规律。
海运出口托运单是货物出口过程中所必须重视起来的一张重要单证。如果大家掉以轻心，则很容易就会导致自己的货物运输遭遇各种问题，严重的还会使得出口商今后的经营受到影响。海运出口托运单被分成了十联，其中每一联的作用都各有差别。今天，我们就和大家一起来了解一下，海运出口托运单的各联都有哪些作用。
中华航空与阳明海运昨(17)日签署合作意向书，拓展双方在客运、海运和电子商务方面的策略联盟，提升竞争力。华航董事长孙洪祥指出，结盟后最有利基的是海空联运，让双方客源与货源都加大，形成互补互利;阳明董事长卢峰海则估计，电商部分会最有发展性。
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
海洋运输货物保险(Ocean Marine Cargo Insurance)是指以海上运输的货物作为保险标的的保险。海上运输货物保险的承保范围包括承保的风险、承保的损失和承保的费用三方面。
海运运价又称“海运运费率”，指的是用于计算海运运费的单价或费率。是海上货物运输承运人为完成货物运输所提供的服务的单价。
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海运单证是证明持有人有权提权相关货物，是货物由发货人托运开始至收货人提取货物为止的。海运的单证也具有流转的特性。几种主要海运单证及其流转程序如下：
北方各发煤港口空泊现象屡见不鲜，吞吐量下滑，煤价和海运费持续低位徘徊。
海运单(SEA WAYBILL)是一种证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交给单证所载明的收货人的不可流转的单证。
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在海运中，从起运港到目的港在海上需要花费的时间，也就是航程，对业务员选择的船公司和出货日有很大的关系，那如何大概估算出需要的海运航程呢?虽然没有非常准确...
进口日期：录入8为数字，格式是年年年年月月日日(YYYYMMDD)，必须符合历法，否则不予通过。
由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费(Surcharge或Additional)。附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。
目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位(俗称散货价)，另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。
(一)按货物交接地点分，有9种： 门到门(door to door) 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库
“电放”与“海运单”都是为了便利海上运输而创设的，而且在目前的国际集装箱班轮运输实践中经常使用。根据对中日航线一些集装箱班轮所使用单证的统计，按票数计，使用提单的情况仍高达90%左右，使用“电放”的也已占8%左右，而使用海运单的只占2%左右。然而，人们在选择使用“电放”还是使用海运单时，往往是人云亦云，盲目地选择。在研究选择使用“电放”还是使用海运单的问题时，必须首先明确“电放”和海运单的基本概念。
从世界各主要港口海运到中国港口(宁波、天津、上海、大连、广东、青岛等)的进口货物;经中国港口到世界各地港口出口的货物。
海运进口业务如果按CIF或CFR条件成交，则由国外卖方办理租船订舱工作;如果是FOB条件，则由买方办理租船订舱工作，派船前往国外港口接运。海运进口货物运输工作，一般包括以下一些环节：
/W 全水路 All Water ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海运提单 Bill of Lading B/R 买价 Buying Rate BAF
北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
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