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广州南沙港铁路周一开通首条欧洲货运班列，这是最新的国际铁路线路之一，旨在促进中国与“一带一路”沿线国家的对外贸易，为区域经济复苏和全球工业改善做出贡献。供应链。
位于中国南方广东省的南沙集装箱港口正寻求在盐田港 COVID-19 爆发后吸收的吞吐量增长，于 11 月中下旬开设四个新的深水泊位中的前两个。根据中国交通运输部的数据，新泊位将是中国第四繁忙的集装箱港口和世界第五繁忙的集装箱港口南沙的第四阶段产能扩张，2021 年 1 月至 7 月的吞吐量将达到 1382 万个 20 英尺当量单位。
8月29日，广州港（Guangzhou）发布了2018年中报称，公司完成货物吞吐量23724.2万吨，同比增长12.05%;集装箱吞吐量908.5万TEU,同比增长10.05%;完成营业收入44.37亿元，同比增长11.05%;利润总额4.86万元，同比增长37.18%。
盘锦自开通“盘锦港--日照港”航线以来，现已实现常态化运营。为进一步构建航线新格局，盘锦港积极与泉州安通物流有限公司合作，全力为“盘锦-日照”航线添加新运力。近日，泉州安通物流有限公司“德盈3”轮靠泊102#泊位进行作业，标志着“盘锦港--日照港”集装箱航线运营密度实现周双班。
据悉，从2018年7月开始，太古轮船将全面提升北亚（中国、韩国、日本）至太平洋航线集装箱船和多用途轮船的班轮服务。首航船名航次为Mia Schulte v1808s。
据悉，广州南沙港（Nansha）2018年前2月装箱吞吐量为83万TEU 同比上升12%。
3月16日，广州港与新海丰（SITC）在南沙港区举行战略合作协议签约仪式，并发布了新的集装箱航线：于3月26日新海丰的印尼新航线 CVI 将首航南沙三期码头，该航线为南沙到印尼的直航航线。
在2017年尾，在广州南沙海港集装箱码头前沿，一只身披红装的集装箱被稳稳吊起并装上了“地中海白兰德”轮的甲板，宣告广州港年集装箱吞吐量突破2000万标箱。广州港由此成为全球港口年集装箱吞吐量“超2000万俱乐部”的第7个成员。
新加坡注册的船公司太平洋国际航运公司（Singapore-incorporated shipping company Pacific International Lines，PIL）与中国广州南沙开发区签署了谅解备忘录（MOU），以探索南沙新区航运/物流基地的商机和发展。
2016年4月19日，中国远洋海运集团的“新苏州”集装箱轮满载1410TEU，缓缓离开秦皇岛港新港湾集装箱公司25号泊位，标志着秦皇岛港至广州南沙港集装箱直航航线正式开通。
2016年 4月19日 秦皇岛港至广州南沙港集装箱直航航线开通，2016年4月20日南沙港再建汽车滚装码头，南沙港计划今年增加8-10条外贸轮班航线
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全球第三的班轮公司达飞轮船（CMA）载箱量为1.8万TEU的“本杰明富兰克林”轮成功首航广州南沙港区，成为广州港集团今年第一条新开辟的外贸航线。
今年前11月，南沙港区货物吞吐量预计实现货物吞吐量2.56亿吨，同比增长10%，货柜吞吐量也达1057.6万标箱。相比香港葵涌货柜码头现已难以接纳1.5万以上标箱的大型货轮靠泊，南沙港区逐渐成为迄今全球最大、最先进的货柜作业港区。
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