由三星重工(Samsung Heavy Industries)上周交付的21,413 TEUs 东方海外香港号（OOCL HONG KONG），已为有史以来规模最大的集装箱运输船。
韩国造船公司包括现代重工业，大宇造船海洋工程公司和三星重工在内的挪威市场正在向挪威市场推出，预计这三家公司将参加今年的Nor-Shipping，这是世界上最大的国际航运展览会之一。将于本月晚些时候在奥斯陆举行。
行业消息人士周二表示，现代重工业有限公司和三星重工业有限公司已签订价值10亿美元的订单，以建造非常大的原油运输船（VLCC）。据消息人士透露，现代重工已经下达了两台VLCC的订单。这笔交易包括一个可再建两艘价值估计为3.2亿美元的船只的选择。
韩国造船商三星重工（SHI）收到了四艘原油运输公司的订单，该公司在证券交易所备案。根据协议，与未公开的亚洲船东签署，造船厂预计将于2019年7月前交付船舶。
三星重工旗下造船厂在5月1日下午发生严重的起重机倒塌事故，已致5人死亡，20人受伤。
行业消息人士本周三（2017年4月20）表示，韩国造船公司三星重工与当地的一家航运公司签订了两艘液化天然气运输船。
由于负债沉重的挪威公司从钻机订单中撤销了购买，Seadrill的流动性危机正在加剧韩国造船商的问题，可能造成数亿美元的损失。
据《东亚日报》消息，3月15日，三星重工为商船三井（MOL）建造的20150TEU级集装箱船“MOL TRIUMPH”号在庆尚南道巨济造船厂举行命名仪式。该船是 目前世界最大规模的集装箱船，开启了2万TEU（1TEU为1个长6米的标准集装箱）级集装箱船的时代。
韩国三大造船公司计划在今年上半年只雇佣一小撮工人，因为长期萧条和正在进行的行业重组驱动。三大公司 - 现代重工业公司，大宇造船海洋工程公司（DSME）和三星重工业公司 - 只有现代重工业有望在上半年招聘少数基本工人。
由于液化天然气船需求的恢复，韩国的造船业正在突破整个造船市场的低迷。根据行业资料2017年3月7日，今年韩国前三大造船商包括现代重工业，三星重工业和大宇船舶工程公司接到订单五艘液化天然气运输船价值1.16万亿韩元。
2017年，韩国三大船企各自的年度接单目标预计均在60亿美元左右。然而，随着新船订单持续枯竭，今年三大船企能否达成目标尚属未知。
韩国三大船企今年将继续推进高强度的结构调整。考虑到订单业绩低迷，行业整体情况不佳，韩国造船业的裁员潮将持续到今年，预计韩国三大船企今年将解雇超过4000名员工。同时，韩国造船业将实行超过4万亿韩元资金规模的自救计划。未来的一段时间内，“寒流”将继续席卷韩国造船业。
进入11月，由于年度接单目标已经基本不可能完成，在出售首尔总部大楼后，大宇造船（DSME）不得不继续出售包括员工宿舍在内的资产，以完成整个自救计划需要的全部资金。
日前，三星重工宣布，与摩纳哥船东GasLog签署2艘180000立方米LNG船的建造合同，价值4200亿韩元(约合3.8亿美元)，新船将在2018年交付。这是三星重工在过去近一年来获得的首笔订单。
日前，三星重工发布消息称，2016年第二季度，三星重工净亏损为2123亿韩元（约合1.948亿美元），相比去年同期高达1.15亿韩元的净亏损显著减少。
日前,三星重工公布了2016年第二季度业绩报告,2016年第二季度净亏损2124亿韩元（约合1.893亿美元），而去年同期其净亏损高达1.1万亿韩元,得益于一系列削减成本的措施，三星重工第二季度净亏损比去年同期减少了81.6%。
7 月5日，韩国三星重工的重组计划遭到了工会反对，韩国造船业将迎来2016年第一次罢工行动。风雨飘摇的韩国造船业能否经受罢工打击?
6月30日,大宇造船（DSME）发布消息称，否认将被三星重工收购。此前，数家韩国媒体报道称，大宇造船债权人将在8月讨论将大宇造船出售给三星重工。
根据韩国经济日报报道，韩国造船厂大宇造船 （Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering , DSME) 积压订单连续19个月排名第一。目前DSME的造船积压订单已达111艘，达到747万吨。
韩国政府在2016年6月8日（周三）宣布，韩国国有银行将投入11兆韩元 （95亿美元）的基金用于该国的境况不佳的造船和航运行业。
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