万海航运（WHL）日前公布2019年第三季度业绩。期内，实现营收183.97亿元新台币（约合6亿美元），去年同期则实现营收173.28亿元新台币。归属于母公司净利润6.5亿元新台币（约合2133万美元），较去年同期的4.3亿元新台币增长51.1%。
9月26日，万海航运CTK航线“平春轮”靠泊广州港（Guangzhou）南沙三期码头，该航次进口4个装载新鲜龙眼、椰青的冷藏集装箱，标志着广州南沙港（Nansha）进口水果业务重新起航。
日前，"诺恩"轮安全抵靠宝满集装箱码头801泊位，长荣海运（EMC）"湛江-越南/柬埔寨/泰国”班轮航线（CVT）首航成功。继今年7月万海航运（WHL）开通印度冷链快线之后，湛江港（Zhanjiang）外贸集装箱班轮航线再添新锐。
受益于中美贸易战带动东南亚货量增加，以亚洲航线为主的中国台湾万海航运（WHL）今年收益持续增长，预计2019年全年业绩表现将会优于去年。
受益于中美贸易战带动东南亚货量增加，以亚洲航线为主的中国台湾万海航运（WHL）今年收益持续增长，预计2019年全年业绩表现将会优于去年。
就有关消息称公司遭受美国制裁一事，万海航运（WHL）发表官方声明：末有遭美国的制裁。
由于船舶燃料价格上涨，中国台湾万海航运（WHL）已经决定放弃原在黄埔文冲和JMU的8艘支线集装箱船备选订单，2019年的业绩走向将取决于中美贸易战进展与油价变化。
受多重因素影响，7月份跨太平洋航线或达到供需平衡，运价将大涨近30%。
万海航运（WHL）宣布，自2019年7月15日起，除运价项目或服务合同另有明确规定外，以下旺季附加费将按运价或服务合同中列出的所有基本运价收取。
万海航运宣布将于2019年7月15日起收取旺季附加费（PSS）， 直至另行通知为止。
全球航运分析咨询机构 SeaIntelligence首席执行官--Lars Jensen， 一位被业界广泛认可的当今世界顶级集装箱运输分析师，近日在领英上发表署名文章，指出目前全球排名第八，且过去7年已经累计亏损10亿美元的阳明海运，已经成为了行业最佳并购对象！
万海航运（WANHAI）日前公布2019年第一季度业绩，实现营业收入172.9亿元新台币（约合5.6亿美元），去年同期为149.2亿元新台币。归属于母公司净利润约为10.4亿元新台币（约合3343万美元），去年同期为1.43亿元新台币，同比大增624%。
日前，越南西贡新港总公司设在海防市吉孩镇惇良区的海防新港国际集装箱港迎来装载11923 TEU集装箱船“万海805”号靠泊。这是该港口迎来的最大集装箱船，也使该港口成功跻身国际前20大港口。
各大船公司和各大航运联盟的船期准不准，最有话语权的应该是外贸公司和货运代理公司了。但每个外贸公司或货代公司作为独立个体，所感知到的和实际上各大船公司的整体表现，也可能会有所出入。
日前，万海航运（WHL）“宇春”轮在福州江阴港（Jianyin）顺利靠泊，这是福州江阴港区继开通印巴、马尼拉（Manila）、越南等航线后新增的又1条海丝国际新航线。
万海航运（WHL）计划自2019年4月起，再强化其日本服务网络，除了升级现有的 New Super 1 运力外，并将其既有一条航线，由日本关东延伸直航至马来西亚。
据权威机构Alphaliner的消息称，新加坡船公司太平船务（PIL）将于2019年4月全面退出亚欧航运市场。
中国台湾船东万海航运（wanhai）近日宣布，将放弃之前在黄埔文冲的备选订单，决定不以相同交易条件追加订购4艘同型2038 TEU集装箱船。
据航运分析公司Seaintelligence的调查，在全球前12家班轮运输公司中，有6家船公司的船队增长低于总体需求的增长。其中马士基（MAERSK）和以星航运（ZIM）在2018年大幅削减了船队规模。
近日，随着“台春”轮顺利靠泊泉州晋江太平洋围头港区，“泉州—香港—南沙—胡志明”CV3国际集装箱航线正式由双周班船加密至周班船。
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