UTC4月28日9时左右，APL旗下一艘运力为7455TEU名为“PRESIDENT EISENHOWER”号的集装箱船在驶离洛杉矶（LOS ANGELES）前往旧金山（SAN FRANCISCO）后不久，机舱起火，失去了动能。
3月底苏伊士运河的堵塞，就好像是给原本已烧得火热的全球海运市场浇上一瓢热油——炸了！海运出口眼看着就要创造“史上最疯狂的夏天”。
4月27日凌晨，由金星轮船（GSL）、海洋网联船务（ONE）与东方海外（OOCL）合营的中国—印尼航线正式开始挂靠深圳大铲湾码头。金星轮船及东方海外称此航线为CIS，海洋网联船务称此航线为CIM2。Port Klang
4月26日，“2M”联盟成员马士基及地中海航运（MSC）均发布公告表示，由于目前供应链持续拥堵，为缓解这一状况，将调整其亚洲-美东航线，加速船舶周转速度，便于客户安排供应链。NEW YORK
民航资源网4月28日消息：2021年“五一”长假即将来临，国内疫情防控形势持续平稳向好和5天假期让旅客出行需求呈现旺盛态势，国内民航客流量增长显著。为满足节假日期间旅客出行需求，东航加大运力资源投入，4月30日至5月5日期间，中国东方航空（含上海航空、中国联合航空）计划投入航班1.6万余班服务“五一”大客流，投入座位数超276万，运力总投入约35.5亿座公里，已经恢复至2019年同期水平。
民航资源网4月27日消息：中国国内航空市场开始持续反弹。自3月初以来，国内航班运营数量不仅超过了2020年的水平，甚至还超过了2019年的水平。
苏伊士堵船事件一个月后，集装箱船运费再创新高。尽管航运公司在“偷着乐”，业内人士认为市场紧张局面未来还是会趋向缓和，而冲高回落会是一个缓慢过程。
4月25日，广州港集团有限公司与上海国际港务（集团）股份有限公司、唐山港集团股份有限公司在港口中心签署三港双循环航线合作协议。上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁王海建，唐山港集团股份有限公司副总经理李建振，广州港集团有限公司副总经理宋小明等领导出席和见证签约。
美国投行Jefferies表示，当前可能是美国历史上最长的补库存周期，数据显示，3月份美国港口的集装箱进口量增长了68%。
抢攻史无前例的高运价市场，万海航运今年已经开辟5条新的航线。
上周中国出口集装箱运输市场运输需求总体向好，远洋航线运价多数上涨；集装箱运价指数再次上升，但即使处于高位，它们也掩盖了航运的真实成本。
4月22日，马士基发布公告表示，其跨太航线船期在2021年严重延误，主要由于北美港口持续拥堵。而近期，亚洲港口拥堵、恶劣天气以及苏伊士运河拥堵事件，又加剧了这一情况。
根据交通运输部数据，2021年一季度，全国港口完成货物吞吐量35.74亿吨，同比增长18.8%；完成集装箱吞吐量6582万TEU，同比增长19.3%。其中，沿海港口完成货物吞吐量23.72亿吨，同比增长14.3%；完成集装箱吞吐量5839万TEU，同比增长18.3%。今年一季度，全国港口生产经营情况表现良好，多数港口的吞吐量均呈两位数增长。
由于疫情和苏伊士运河事故等引发的一系列不寻常事件导致了严重的集装箱短缺危机。这种情况可以归类为全球性的，因为集装箱的短缺会对所有供应链产生连锁反应，从根本上扰乱国际贸易。
以星（ZIM）正在扩大其在亚洲和北美之间的快速航线的足迹。据悉，该航运公司计划在本月底之前，推出从中国台湾和中国大陆到加利福尼亚州的加急跨太平洋航线服务。
由于航运公司减少了对合同量的承诺，转而采用更高的FAK费率，所有集装箱交易的现货运价都开始从本已较高的水平再次上升。
据外媒报道，运达航运（Interasia Lines）日前表示，此前在印度洋发生火灾的“Interasia Catalyst”轮，起火原因是“错误申报危险品”。该公司还透露，计划向相关托运人寻求赔偿。
据搜航网获悉，日前THE联盟中有两艘大型集装箱船有船员新冠检测呈阳性。
4月12日，赫伯罗特（HPL）发布公告称，对中国内地及香港地区的取消订舱费（Booking Cancellation Fee，BCF）的相关条款，进行了调整。
据当地媒体4月11号报道，集装箱船“INTERASIA CATALYST”从马来西亚巴生港（Port Klang）驶往印度忽然冒烟起火，随后，火势蔓延，消防员对船上11个着火的集装箱展开持续扑救行动。
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