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Allseas Global Logistics 已为其从宁波到利物浦的 China Xpress 服务增加了第六艘船，MD Darren Wright 告诉The Loadstar ，该公司正在寻找另外两艘船来提供每周服务。
据造船消息人士称，世界最大集装箱独立船东塞斯潘（Seaspan）准备订购24艘7000TEU中型集装箱船，价值超过20亿美元。据悉，这批新船将在中国船舶集团旗下船厂建造。
在新冠肺炎疫情冲击下，全球海运行业正面临65年以来最大的困境。根据德迅seaexplorer船舶监控平台8月24日数据，由于各大洲的许多港口都面临运营中断，全球目前约有362艘集装箱船堵在港口排队，数量是今年稍早的两倍多。航运问题造成库存短缺、交货延迟和货品价格上涨。
全球最大独立集装箱船船东Seaspan近日再收购2艘8500TEU集装箱船，自去年12月以来新增运力已达41艘。
近期一场寒潮席卷美国，使得南部德克萨斯州迅速陷入了灾难，在这场史无前例的寒潮中，美国已经有超过400万人遭遇了断电，无数发电厂被摧毁，电力、天然气价格暴涨；目前德州电价涨幅超过了100倍，每兆瓦高达9000美元，天然气价格暴涨超过160倍，已经达到了500美元，而在过去只要3美元；令人瞠目结舌。
赫伯罗特（HPL）日前公布了远东、中东地区往返美国、加拿大航线的最新附加费标准，将从2021年3月1日起执行。
1月31号，达美航空（DL）发布公告称：自2021年2月3日起至2021年3月底，达美航空自美国出发至上海的航班始发地将从西雅图(SEA)调整至底特律(DTW)。所有已预定此日期内西雅图上海DL289航班的乘客，达美航空将自动为您改签当日行程。
日前，美森轮船（Matson）委托美国通用动力NASSCO船厂建造的3500TEU“Matsonia”轮成功交付，该船是Kanaloa级组合集装箱滚装船中的第二艘，也是美森轮船在2018年至2020年投入运营的4艘新船中最后一艘。
今年下半年，全球经济复苏失衡、世界多地疫情反弹，加上圣诞传统运输旺季到来，导致欧美包括国内部分港口出现拥堵，多家船公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费等一系列费用，运价继续高企，出口企业物流成本上升。目前，中国等亚洲主要出口国空箱不足，而欧美等国港口则出现空箱大量积压的局面，集装箱周转率急剧下降。
民航资源网12月1日消息：达美航空（DL）宣布，从2020年12月2日起恢复美国至中国的直飞航班，往返航班无需再经停第三国家韩国首尔仁川，为旅客提供更多便利并节省更多时间。
民航资源网11月3日消息：达美航空（DL）今天宣布，从2020年12月3日起恢复上海（PVG）至西雅图（SEA）和底特律（DET）的直飞航班。自今年六月起，达美航空已经恢复部分中美航线，并经停首尔仁川机场（ICN）。
美国西海岸的集装箱港口依然繁忙，今年9月份港口吞吐量有所改善，但进出口失衡状况仍在持续。长滩港（Long Beach）、洛杉矶港（LOS ANGELE）、奥克兰港（Oakland）和西雅图港（Seattle）四个集装箱港口表现抢眼，9月进口箱量合计为109.4万标箱，然而出口箱量仅为38.6万标箱。
航运界网获悉，阳明海运（YML）1000TEU 级集装箱船“共明”轮（YM Totality）即将竣工交付，并配合THE联盟航线部署，将于9月27日投入跨太平洋美西北航线PN3营运，提供远东往返美西北的高效率货载运输服务。
达美航空（DL）8月20日宣布，为了应对迫切的市场需求，自8月24日起，达美航空将每周各增加一班底特律—上海及西雅图—上海的国际航班{均经停首尔仁川机场（ICN）}。届时，达美航空每周将运营四个中美航班。
民航资源网7月31日消息：美国交通部刚刚发布新命令，不批准中国航司在过去几周内向美交通部提交的未来航班计划。
据航运界了解，太平洋商船协会（Pacific Merchant Shipping Association，“PMSA”）的报告显示，美国西海岸港口6月份的集装箱吞吐量较上年同期下降了8.0%，但与5月份15%的暴跌相比，降幅“没有那么可怕”（‘less ghastly’）。
民航资源网2020年7月3日消息：7月1日，美国航空（AA）致函美国交通部，申请交回其每周7班洛杉矶（LAX）-北京（PEK）航线航权。本次美航交回的航权系中美航空运输协议中一区（Zone1）的航权。
达美航空（DL）今天宣布将于6月25日恢复西雅图（SEA）-上海浦东（PVG）航线，该航线经停首尔仁川机场（ICN），每周运营两班。
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