据船公司5月25日消息，更新了关于北美各主要港口码头以及多式联运的最新情况，因为大量船舶在等待泊位，请注意抵达/离开和停靠的日期在不断变化。NEW YORK
中美贸易回暖，中国发往美国海上集装箱大增46.5％，增至98万7834个，占亚洲运输量份额约6成。数字集装箱货运平台Freightos的研究负责人Judah Levin表示：“海洋货运的不间断需求以及由此造成的延误和集装箱短缺，本周所有的主要贸易航线的即期价格再度创下新高。”
由于美西、美东空运货站严重爆仓，海运塞港成常态，近期美向海空运、快递等渠道运费大幅上涨。一舱难求！
以星（ZIM）正在扩大其在亚洲和北美之间的快速航线的足迹。据悉，该航运公司计划在本月底之前，推出从中国台湾和中国大陆到加利福尼亚州的加急跨太平洋航线服务。
为了避免现货市场运价的波动甚至暴涨，美国进口商--大多数大型零售商和制造商都会与海运公司签署年度协议，以比一年前高出50%的水平锁定它们的集装箱运费，这加大了对利润率的挤压，也加剧了人们对全球经济通胀的担忧。
集运市场的繁荣局面还将延续更长时间，船公司今年一季度获利有望增至去年四季度的数倍，第二季度获利将与第一季度相当甚至更高。
近期，随着市场需求增加，6条新航线陆续在盐田港（Yantian）投入运行。
尽管春节过后需求有所放缓，船公司暂停部分航行计划，货主和托运人抱怨集装箱短缺和计划延误，但航运公司和货运代理都乐观地认为，在可预见的未来，导致运价飙升的货运量仍将保持在较高水平。
受目前集装箱供应链拥堵影响，美国洛杉矶港（LOS ANGELES）和长滩港（Long Beach）早已堵瘫了，很多船只改航前往临近的奥克兰港（OAKLAND）。但据最新消息，奥克兰港也开始吃不消了，改港在1月份进出口下降的情况比较突出。
近期一场寒潮席卷美国，使得南部德克萨斯州迅速陷入了灾难，在这场史无前例的寒潮中，美国已经有超过400万人遭遇了断电，无数发电厂被摧毁，电力、天然气价格暴涨；目前德州电价涨幅超过了100倍，每兆瓦高达9000美元，天然气价格暴涨超过160倍，已经达到了500美元，而在过去只要3美元；令人瞠目结舌。
赫伯罗特（HPL）北美区总裁Uffe Ostergaard近日表示，港口拥堵和其他物流瓶颈可能会持续到今年第二季度末，这些瓶颈导致班轮准班率下降，运价走高。
加利福尼亚港口的长期拥堵已经向北蔓延。一条破纪录的20公里的超长船队在洛杉矶港（Los Angeles）和长滩港（Long Beach）外等待靠泊，大概有41艘集装箱船。
赫伯罗特（HPL）日前公布了远东、中东地区往返美国、加拿大航线的最新附加费标准，将从2021年3月1日起执行。
日前，美森轮船（Matson）委托美国通用动力NASSCO船厂建造的3500TEU“Matsonia”轮成功交付，该船是Kanaloa级组合集装箱滚装船中的第二艘，也是美森轮船在2018年至2020年投入运营的4艘新船中最后一艘。
近几个月以来，往洛杉矶港（Los Angeles）和长滩港（Long Beach）的船只数量几乎翻了一倍，附近海域船载量严重拥堵，导致全美以北方向航线大面积延误，甚至影响了奥克兰港（Oakland）的吞吐量。位于洛杉矶的南加州航运交易所（Marine Exchange of Southern California）对外证实了这一事件，根据统计，仅仅在周一圣佩德罗湾港口就有52艘集装箱船进出，而全年的日平均数为24艘，更夸张的是停泊船只达到了23艘之多，而日平均仅有1艘。
今年下半年，全球经济复苏失衡、世界多地疫情反弹，加上圣诞传统运输旺季到来，导致欧美包括国内部分港口出现拥堵，多家船公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费等一系列费用，运价继续高企，出口企业物流成本上升。目前，中国等亚洲主要出口国空箱不足，而欧美等国港口则出现空箱大量积压的局面，集装箱周转率急剧下降。
美国西海岸的集装箱港口依然繁忙，今年9月份港口吞吐量有所改善，但进出口失衡状况仍在持续。长滩港（Long Beach）、洛杉矶港（LOS ANGELE）、奥克兰港（Oakland）和西雅图港（Seattle）四个集装箱港口表现抢眼，9月进口箱量合计为109.4万标箱，然而出口箱量仅为38.6万标箱。
8月，从中国发往美国的集装箱数量同比增长19％，达到106万8257个（按20英尺集装箱计算），占全亚洲发往美国集装箱数量的63.4%。
SCFI上海出口集装箱运价指数本周继续牛市，综合指数再次上涨16点，达到1183.7点，比一年前高出53%。而业内业外焦点跨太平洋的集装箱即期运价也再次上涨，到达美西基港（LOS ANGELES，Long Beach，）运价每大柜上涨34美元，创下3440美元/FEU新纪录，比2019年同期大幅上涨167%！
据航运界了解，太平洋商船协会（Pacific Merchant Shipping Association，“PMSA”）的报告显示，美国西海岸港口6月份的集装箱吞吐量较上年同期下降了8.0%，但与5月份15%的暴跌相比，降幅“没有那么可怕”（‘less ghastly’）。
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