据悉,中远海运集团(COSCO SHIPPING)发布了新增至欧地&太平洋22组直达航线服务。
奥克兰港(Oakland)宣布日本航运公司ONE(NYK,MOL,KLINE)即将启动新的亚美航线服务。该服务将提供奥克兰和中东地区之间的首次直接联系。服务的第一艘船“ ONE Aquila”将于5月7日到达奥克兰国际集装箱码头。
受班轮公司超大规模停航,加之疫情在美国扩散加剧等因素的共同影响,美国港口压力山大。Alphaliner最新报告显示,为应对需求骤减,预计2020年第二季度全球将取消250条或更多航次,市场低迷依然深不见底。
MSC一艘19462TEU超大型集装箱船MSC Anna轮预计于4月16日停靠美国西海岸港口,接受一项特别任务,收集由于冠状病毒大流行而堆积起来的空集装箱。
受疫情影响,三月份美国港口正遭受着沉重的打击,集装箱进出口量严重下降。包括东西海岸的洛杉矶港(LOS ANGELES)、长滩港(LONG BEACH)、奥克兰港(Oakland)、休斯顿港(Houston)和查尔斯顿港(Charleton)等港口3月份吞吐量都出现了下降。
美国奥克 兰(OAKLAND)集装箱吞吐量3月份同比下降7.4%。 港口表示,货物减少是由于冠状病毒大流行削弱了全球的贸易。
据悉,截至美东时间3月9日傍晚,全美国已确诊至少687例,其中包括死亡病例22例。疫情迅速蔓延至全美国34个州和华盛顿特区。
约翰·霍普金斯大学实时数据显示,综合美国国家和地方卫生机构、政府以及美国疾病控制与预防中心的统计,美国新冠肺炎确诊病例累计增至547例,死亡21例。
据最新数据显示,2019年奥克兰港(Oakland)的集装箱吞吐量同比下降了1.8%。
美国研究公司Descartes Datamyne公布的统计数据显示,10月份亚洲10个主要国家和地区对美国的出口集装箱交易量下降9.8%,至1454613标准箱,连续两个月同比萎缩。2019年前10个月(1-10月),共有13789687个标准箱在贸易航线上移动,同比下降0.6%。
9月1日,美国对部分中国进口商品的最新关税政策正式实施,美国主要集装箱港口(Long Beach,Los angeles,New York,Oakland)等的进口量在8月底飙升。预计今年年底前可能还会有一轮关税调整,进口箱量或将再次迎来大幅增长。
2019年上半年,美国许多海港的货物吞吐量创下或接近历史最高水平,这要归功于美国经济的扩张和弹性。而作为中美贸易摩擦对话的另一方,中国的沿海规模以上港口2019年上半年集装箱吞吐量同比增长5.1%。
据悉,根据码头经营人SSA的奥克兰港(Oakland)国际集装箱码头7月2日宣布称,其用600万美元转换为混合式场地起重机(hybrid yard cranes)将减少温室气体(GHG)排放量96%。
随着美国政府威胁将对价值约3000亿美元的中国输美商品加征25%关税,美国国内涌现出更多的担忧和反对声,几大重要港口(Oakland,Long Beach,Los angeles,Seattle)等致信贸易代表,警告“关税政策将重创经济”。
美国国家零售联合会(NRF)和Hackett Associates联合发布的一份新报告称,由于零售商为赶在关税上调之前增加库存,预计2019年夏天美国主要集装箱港口(NEW YORK,Los Angeles,Long Beach,Oakland)等的进口箱量将继续增长。
2018年,中美两国贸易战打打停停,高层谈判一轮又一轮,致使贸易前景不确定。首当其冲的是美国西海岸的洛杉矶港(Los Angeles)、长滩港(Long Beach)和奥克兰港(Oakland),集装箱吞吐量好似坐上了“过山车”。虽然2018年这三个港口的吞吐量都创了新高,但是2019年头两个月连续大幅度下跌。尽管中美贸易战的前景仍不明朗,而且最近披露的数据表明2019年将是艰难的一年,但是据港务局高层估计,今年美西港口的吞吐量仍将超过去年。
据外媒有关报道称,此前受消费者需求强劲影响,以及企业急於在潜在新关税之前将货物运往美国,美国几个最大亚洲贸易门户港口的海运进口订单持续数月激增,然而在今年2月份却出现了大幅下降。
据外媒报道,地中海航运(MSC)因违反加利福尼亚港口一项柴油机颗粒法规-“Ocean-Going Vessel At-Berth Regulation”,而被罚63.06万美元。
据美奥克兰港(Oakland)官方数据显示,该港2018年1月份完成集装箱吞吐量205,841标箱,较去年同期上升4.3%。
奥克兰港(Oakland,CA)进口货物量在2017年3月份比2016年增长了19%。港口表示,二月份的出货量下降了9.2%,达到奥克兰。它补充说,上个月的货物总量 进出口同比增长9.3%。