2019年上半年，美国许多海港的货物吞吐量创下或接近历史最高水平，这要归功于美国经济的扩张和弹性。而作为中美贸易摩擦对话的另一方，中国的沿海规模以上港口2019年上半年集装箱吞吐量同比增长5.1%。
近日，现代商船（HMM）宣布加入“THE联盟”，跨太平洋航运市场因此再生波澜。
据美国交通统计局（Bureau of Transportation Statistics, BTS）的数据，2019年3月至5月，美国货运量同比仅增长0.8％。
美国港口有关方表示，贸易摩擦给国际航运业带来不确定的前景。
随着美国政府威胁将对价值约3000亿美元的中国输美商品加征25%关税，美国国内涌现出更多的担忧和反对声，几大重要港口（Oakland，Long Beach，Los angeles，Seattle）等致信贸易代表，警告“关税政策将重创经济”。
中美贸易战已影响到中国出口到美国的集装箱货量。据Alphaliner的数据显示，2019年前5个月，中国运至美国港口（Long Beach，Los angeles）等的集装箱货量同比下降了6.5%，降至387万TEU，去年同期这个数字是414万TEU。
美国国家零售联合会（NRF）和Hackett Associates联合发布的一份新报告称，由于零售商为赶在关税上调之前增加库存，预计2019年夏天美国主要集装箱港口（NEW YORK，Los Angeles，Long Beach，Oakland）等的进口箱量将继续增长。
2019年一季度，为应对关税不断上升的潜在威胁，货主纷纷涌向仓库，美国西海岸最重要的港口之一，长滩港（Long Beach）至中国的航线分外繁忙。一季度长滩港吞吐量超过180万标箱，这个数字虽然达到了该港口的预期，但是与去年第一季度相比，还是下降了4.7%。
上周，亚洲至美西港口（LOS ANGELES，Long Beach）航线运价比此前一周下跌了7.1%至1340美元/FEU，亚洲至美东港口（New York）航线运价下跌了4.2%至2597美元/FEU。
美国全国零售联合会（National Retail Federation）和哈克特协会（Hackett Associates）表示称，在零售额不断增长、美国计划提高和扩大来自中国的商品关税的背景下，预计来自中国的货量将出现增长，2019年春季剩余时间和整个夏季，美国主要集装箱港口（LOS ANGELES，Long Beach）的进口箱量将达到异常高的水平。
美森轮船（Matson）5月8日发布了2019年第一季度财报，报告称今年第一季度总收入为5.324亿美元，同比增长4.1%。净利润为1250万美元，低于2018年第一季度的1420万美元。海运部门的收入为3.799亿美元，同比增长4.9%。物流收入为1.345亿美元，同比增长1.8%。
4月30日，中远海运（COSCO SHIPPING）旗下的中远海控发布出售资产公告。公告称，中远海控间接控股子公司东方海外国际（OOCL）拥有全部权益的附属公司OOCL LLC和东方海外国际拥有全部权益的附属公司Long Beach Container Terminal, Inc. （合称“出让方”），拟向Olivia Holdings LLC（“收购方”）出售其在LBCT LLC的全部权益。
2018年，中美两国贸易战打打停停，高层谈判一轮又一轮，致使贸易前景不确定。首当其冲的是美国西海岸的洛杉矶港（Los Angeles）、长滩港（Long Beach）和奥克兰港（Oakland），集装箱吞吐量好似坐上了“过山车”。虽然2018年这三个港口的吞吐量都创了新高，但是2019年头两个月连续大幅度下跌。尽管中美贸易战的前景仍不明朗，而且最近披露的数据表明2019年将是艰难的一年，但是据港务局高层估计，今年美西港口的吞吐量仍将超过去年。
长滩港（Long Beach）表示，随着国内经济放缓，2019年，其集装箱进口可能会温和增长。此前，由于与中国存在贸易纠纷，其集装箱进口出现了创纪录的增长，表现强劲。
据外媒有关报道称，此前受消费者需求强劲影响，以及企业急於在潜在新关税之前将货物运往美国，美国几个最大亚洲贸易门户港口的海运进口订单持续数月激增，然而在今年2月份却出现了大幅下降。
据有关消息，东方海外国际（OOCL）发布2018年整年财报，期内该公司实现收益65.73亿美元，同比增长9.88%；毛利7.13亿美元，同比增长28.23%；归属于上市公司股东的净利润为1.08亿美元（7.25亿人民币），同比减少21.42%。
马士基集团（MAERSK）子公司马士基码头公司-AP穆勒码头公司（APM Terminals）计划在洛杉矶港（Los Angeles）400号码头“测试并最终配置”自动化设备，这一计划正在受到国际仓码联合工会（ILWU）的抵制。国际码头工人和仓库工人联合会（国际仓码联合工会，ILWU）表示，400号码头（Pier400）的自动化计划使机器人优先于人。
3月6日，在美国长滩（Long Beach）举行的泛太平洋海运大会（TPM）上，马士基（MAERSK）首席执行官施索仁表示，马士基无意建造更大的船舶。
据悉，“海洋联盟”（CMACGM，APL，COSCO，OOCL，长荣海运）宣布计划将在3月和4月取消10航次跨太平洋航线班次航行，因为集装箱吞吐量减弱的早期迹象已成为现实。
从2018年12月份开始，原本预计2019年2月应可得到缓解的美国港口拥堵情况，至今还没有得到缓解，洛杉矶港（Los Angeles）/长滩港（Long Beach）和纽约港（NEW YORK）还都出现了“极度拥堵”的状况。
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