亚马逊(AMAZONE)于近日发布公告表示,将于明年更改亚马逊物流(FBA)及销售佣金费用。
FBA海运就是指通过海运方式将货物运送进亚马逊仓库,主要提供两种模式:海运加速、海运加卡。
近期,亚马逊(AMAZONE)重新定义了供应链对终端消费者的含义,其海运代理业务的增加也表明了这家互联网巨头对集装箱运输业产生影响的两种方式,一种是通过2016年推出的无船公共承运人对其内部供应链实施更好的控制;另一种更重要的是,他们可能在构建一个供应链平台来提供独特的服务,甚至面向其市场网络之外的托运人。
近日,经过确认亚马逊(Amazon)已经成功购买了一艘滚装船,用于运送火箭部件。
亚马逊已经对跨越各行业的公司构成严重挑战。即使传统零售商受到来自在线零售巨头的竞争威胁,航运公司也看到了困难时期,因为亚马逊在航运领域取得了进步。
亚马逊的规模和数据容量应该允许公司购买更多的集装箱和协调更多的货物比任何单个货运代理可能,更高效的物流还将帮助亚马逊降低各种交易成本,包括预订费和政府申报。
亚马逊已宣布其2016年业绩,尽管经营现金流增长了38%,但数据显示,跨国巨头的运输成本飞涨,支出上升至72亿美元。
亚马逊(AMAZONE)正在构建一张包括公路货运,航空货运,航运业以及“最后一公里”的完整运输体系,从而降低自己对于传统货运运输商的依赖程度。2月1日,亚马逊(AMAZONE)宣布将投资近15亿美元在肯塔基州建立一座货运中转中心,从而满足自己不断扩张的机队需要。
根据一项新的报告,亚马逊的货机运作操作是可能对UPS和FedEx的利润影响不大。UPS最容易受到亚马逊此举影响,涉及货运量将占到UPS和FedEx 北美市场份额分别为7%和3%。