国际集装箱码头服务公司（International Container Terminal Services, Inc. ,ICTSI）运营的苏比克湾自由港集装箱码头欢迎 "Cape Fulmar" 号（福尔马海角），一艘为长荣海运（Evergreen Marine Corp，EMC）的新的韩国 - 中国台湾 - 菲律宾（Korea-Taiwan-PhilippinesKTP）服务的集装箱船。
国际集装箱码头服务公司本周二（2017年4月11日）表示，中国台湾最大的航运公司将在韩国，中国台湾和菲律宾的主要港口推出新的直航服务。长荣海运（EMC）将在苏比克港口推出韩国 - 中国台湾 - 菲律宾（KTP服务），并将其ICTSI运营的新集装箱码头1和2增加到港口轮调。
高雄港又见漏油污染，高雄港81号码头一艘长荣海运的协和轮疑因油管爆裂，造成重油流入压舱水，油污与压舱水一起排到水域。
据有关相关海运公司表示，美国司法部要求多家货柜海运公司执行官在一项调查中作证。调查对象(包括长荣海运)等就是作为全球贸易支柱的航运业。
日前，长荣海运荣获专业物流资讯管理机构 LOG NET 颁发的“电子商务卓越奖”（E-Commerce Excellence Award），长荣海运总经理李孟杰代表领奖， 颁奖典礼在 JOC 举办的泛太平洋海运年会（TPM）举行，2000多位航运、物流及进出口产业代表参会，共同见证此次颁奖仪式。
2017年二季度开始，全球航运市场将进入到一个新的历史阶段。届时，服务更加稳定优质的航运联盟将闪亮登场，"海洋联盟 “及 "THE Alliance ”进入到实际运作阶段。
2017年二季度开始，全球航运市场将进入到一个新的历史阶段。届时，服务更加稳定优质的航运联盟将闪亮登场，海洋联盟及THE Alliance进入到实际运作阶段。
在亚洲地区航空公司的货运线上，这是一个缓慢的开始，2017年1月只有中华航空（China Airlines）和长荣航空（EVA Air）录得需求的显着改善。
由中远海运、达飞轮船、长荣海运和东方海外组建的“海洋联盟”即将连通中国与德国威廉港(Wilhelmshaven)。此外，汉堡南美和现代商船也将提供亚洲地区与威廉港之间的集运服务。
由中远海运、法国达飞、中国台湾长荣和香港东方海外组建的“海洋联盟”即将连通中国与德国威廉港(外文名：Wilhelmshaven)。此外，汉堡南美和现代商船也将提供亚洲地区与威廉港之间的集运服务。
海运界经过一整年的低迷，长荣海运董事长张正镛认为，国际海运界有6 家业者合并或破产，让船公司和客户都有新的想法和心态;2017年在各行业复苏下，海运界营运会是转机年。
据媒体报道，中远海运集团将参与收购香港最大航企东方海外，参与竞标的还有长荣海运和法国达飞轮船两家公司。
东方海外又有消息流出!市场有消息指出，东方海外国际拟出售东方海外货柜航运公司，中远海运集团、长荣海运和法国达飞轮船将参与收购，当中中远海运集团机会最大，涉及售价40亿美元(约312亿港元)。消息刺激东方海外国际昨日股价高见43.9元升11.85%，收市前升幅收窄至7.261%报42.1元。OOCL公司回应表示“了解到现在坊间对业内环境及形势众说纷纭，但在现时情况下，我们并不适合对各种的谣言及猜测作出回应。”
日前市场上关于长荣海运（EMC）、达飞轮船（CMA）及中远海运（COSCO）集团将参与收购东方海外的消息传得沸沸扬扬，如今几家企业均出面否认。香港媒体引述东方海外（OOCL）发言人澄清，称有关公司出售的消息是谣言，公司未有考虑过卖盘。
1月18日，谢志坚回应对外界关于阳明海运（YML）与长荣海运（MEC）或万海航运（WHL）是否合并的猜测，谢志坚称，“如果阳明海运（YML）去并购长荣海运（MEC），长荣海运（MEC）的名字消失 可能吗？如果是要长荣海运（MEC）来买有公股色彩的阳明海运（YML） 可能吗？”“如果阳明海运（YML）、长荣海运（MEC）和万海航运（WHL）合并海运并再取一个新名字？听起来也不太可能”。其口气暗示这样的可能性非常低。
日前，以色列班轮公司以星航运宣布从12月31日起，退出泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)。
长荣航空16日洛杉矶飞台北航班疑因管制员错误引导，空中惊魂差点撞山。美国联邦航空管理局(FAA)21日正式回应，并详述事件过程;管制员对长荣机长的指令，与原先要说的内容相反。
2016年，集运市场上演了几场整合并购的大戏，之前有传闻称阳明海运（YML）将是下一个进行整合的班轮公司，但此消息遭到了阳明海运（YML）的官方否认。
德银近日发表报告指出，美国候任总统特朗普政策偏向基建开支，以及中国“一带一路”政策，刺激干散货运输市场的需求，将2017年需求增长预测从2%调升到3.5%至4.6%。至于运力供应方面，由于大量订单延迟交付，加上拆船量升，预期2017年船队运力增长为1.1%，2018年更放缓至0.5%。
全球航运不景气，12月5日的中国台湾立法院交通委员会上，中国台湾立委陈欧珀指出，阳明海运2009年至今已亏损约338亿元，政院与交通部拟提供6百亿元纾困，不过他认为，政府应下猛药整顿该公司，不能放任亏损情形加剧，并思考进行同、异质合并的可能，进一步引领业者走出困境。
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